发动机负荷100是指发动机在某一转速下所能发出的最大有效功率的比值。发动机的负荷率通常简称负荷，分为汽油机和柴油机两大类。汽油机依靠节气门调节负荷，因此汽油机负荷特性又称节流特性；柴油机靠改变喷油量来调节负荷，通过喷油量变化改变混合气成分，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。以汽油机为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。然后再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。因此，发动机负荷100是发动机在某一转速下所能发出的最大有效功率的比值，是发动机负荷率的一种表达方式。

发动机负荷100可能由轮胎气压不足、制动器回位不良、轮毂轴承间隙过紧等原因引起。这些因素都会影响发动机的负荷率，从而影响发动机的性能和燃油经济性。在测试发动机负荷特性时，需要在试验台架上逐渐调节节气门和载荷，以获得不同转速和不同负荷下的燃油消耗量。发动机负荷特性的读取可以帮助评价发动机在不同转速和不同负荷下的燃油经济性。在测试过程中，需要注意调整载荷使发动机保持稳定工作，以获得准确的数据。因此，发动机负荷100是发动机负荷率的一种表达方式，需要在测试过程中进行测量和分析。

发动机负荷100是指发动机在某一转速下所能发出的最大有效功率的比值。发动机的负荷率通常分为汽油机和柴油机两大类。汽油机依靠节气门调节负荷，因此汽油机负荷特性又称节流特性；柴油机靠改变喷油量来调节负荷，通过喷油量变化改变混合气成分，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。发动机负荷特性的读取需要在试验台架上进行。在测试过程中，需要逐渐调节节气门和载荷，以获得不同转速和不同负荷下的燃油消耗量。发动机负荷特性的读取可以帮助评价发动机在不同转速和不同负荷下的燃油经济性。不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。因此，发动机负荷100是发动机负荷率的一种表达方式，需要在测试过程中进行测量和分析。

发动机负荷100是指发动机在某一转速下所能发出的最大有效功率的比值，是发动机负荷率的一种表达方式。发动机负荷率通常分为汽油机和柴油机两大类。汽油机依靠节气门调节负荷，因此汽油机负荷特性又称节流特性；柴油机靠改变喷油量来调节负荷，通过喷油量变化改变混合气成分，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。在测试发动机负荷特性时，需要在试验台架上逐渐调节节气门和载荷，以获得不同转速和不同负荷下的燃油消耗量。发动机负荷特性的读取可以帮助评价发动机在不同转速和不同负荷下的燃油经济性。在测试过程中，需要注意调整载荷使发动机保持稳定工作，以获得准确的数据。因此，发动机负荷100是发动机负荷率的一种表达方式，需要在测试过程中进行测量和分析。