调车机车不能用于长途运输，这是由于其功率较小所决定的。调车机车是一种专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。它们具有较大的启动加速度，便于通过道岔及半径较小的曲线，司机室的设置须便于反复换向，因此多采用外走廊结构和单司机室。虽然启动牵引力较大，但最大运行速度较低。过去，国内没有专门的蒸汽调车机车，一般使用旧型货运机车代替。随着内燃机车的问世，国内陆续生产了东风5、东风7、东风12系列的调车内燃机车。

调车机车主要用于编组站或调车场的列车编组、解体作业。其特点包括较大的启动加速度、便于通过道岔及半径较小的曲线，以及单司机室的外走廊结构。由于功率较小，调车机车不能用于长途运输。以前，国内主要使用旧型货运机车代替调车机车，但随着内燃机车的问世，国内开始生产东风5、东风7、东风12系列的调车内燃机车。这些新型机车的出现，提高了调车机车的性能和效率，使其更加适用于调车场和编组站的工作。

调车机车的应用范围广泛，可以用于各种类型的编组站和调车场。在列车编组和解体作业中，调车机车起到了重要作用。由于其启动加速度大，能够快速地通过道岔和半径较小的曲线，使得调车作业更加高效。同时，单司机室的外走廊结构使得司机的操作更加方便，提高了安全性。调车机车的功率较小，因此不能用于长途运输。但是，随着内燃机车的发展，调车机车的性能得到了提升，使其更加适应现代化的调车场和编组站的需求。

总之，调车机车是一种专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车，其特点包括较大的启动加速度、便于通过道岔及半径较小的曲线，以及单司机室的外走廊结构。虽然功率较小，不能用于长途运输，但随着内燃机车的问世，其性能得到了提升，使得调车机车更加适用于现代化的调车场和编组站。