福特全顺ABS通讯故障可能是因为电流没有通过ABS泵，需要检查线路是否有故障。

ABS的工作原理是：

在制动时，ABS会根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上的常开输入电磁阀，保持制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，使制动压力迅速下移，防止制动力过大导致车轮完全抱死。这样可以使制动状态始终保持在最佳点（滑移率为20%），获得最佳的制动效果和行车安全性。

ABS主要按照通道进行分类。在ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路被称为控制通道。

ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

一通道式ABS：也称为单通道ABS，它在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器（也有在后轮上各安装一个）。

二通道式ABS：这种ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前使用较少。

三通道式ABS：对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制（即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则），也称为混合控制。

四通道式：有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。