2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩。以下是2020年新能源车国家补贴的相关政策：1、退坡幅度更趋平缓：2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%/20%/30%，公共交通领域退坡0%/10%/20%。乘用车方面，纯电动车型2020年退坡10%，插电混动车型退坡15%。2、设置3个月过渡期：2020年4月23日至2020年7月22日。过渡期间符合19年标准但不符合20年标准的销售上牌车辆，按照19年标准给予0.5倍补贴，符合20年技术标准的按20年标准补贴。3、设置价格门槛(“换电模式”车辆不受此规定)：新补贴政策规定新能源乘用车补贴前售价有要求。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。4、燃料电池汽车：以奖代补，由全国性购置补贴转换为区域性示范发展，从宽泛式管理进入重点攻坚。燃料电池也是政策支持的路线之一，截至2019年底，国内累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。5、最低续航里程继续提升：其中纯电动乘用车2020年补贴最低续航里程从250km提升至300km。6、年补贴上限为200万辆。

总的来说，2021年油补取消了，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩。2020年新能源车国家补贴政策中，退坡幅度更趋平缓，公共交通领域退坡0%/10%/20%，乘用车方面，纯电动车型2020年退坡10%，插电混动车型退坡15%。此外，还设置了3个月过渡期，符合19年标准但不符合20年标准的销售上牌车辆，按照19年标准给予0.5倍补贴，符合20年技术标准的按20年标准补贴。同时，新补贴政策规定新能源乘用车补贴前售价有要求，补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。燃料电池汽车以奖代补，由全国性购置补贴转换为区域性示范发展，从宽泛式管理进入重点攻坚。另外，纯电动乘用车2020年补贴最低续航里程从250km提升至300km，年补贴上限为200万辆。