汽车仪表盘上的SCR是选择性催化还原系统的缩写。它类似于汽油车的三元催化剂,但需要在传统的消声器中使用催化剂,并且还需要尿素供给系统和喷射调节系统。SCR系统主要用于处理柴油机中的NOx排放。相较于EGR和DPF系统,SCR系统的燃油消耗稍低,而且尿素水溶液的消耗可以在燃油消耗上得到补偿。然而,如果SCR灯亮起,会导致发动机功率降低,严重的情况下甚至会导致泵损坏。因此,一旦出现故障,应及时处理。
SCR系统的基本工作原理是:当尾气从涡轮出来后,进入排气混合管,在混合管上安装有尿素计量喷射装置,将尿素水溶液喷入其中。尿素在高温下会分解成氨气和水,然后利用氨气在SCR系统催化剂表面还原NOX,产生N2,多余的NH3会被氧化为N2,以防止泄漏。一般情况下,消耗100L燃油的同时会消耗5L液体尿素水溶液。
SCR系统也被广泛应用于柴油机尾气后处理。通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒PM的产生,而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物。利用尿素水溶液对氮氧化物(NOx)进行选择性催化还原,达到既节能又减排的目的。这项技术是欧洲主流技术路线,欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。