4缸发动机的气门间隙调整口诀是“双、排、不、进”。
气门由气门头部和杆部组成,其中气门头部温度较高,进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢),排气门采用耐热合金(硅铬钢)。进气门需要满足一定的强度、刚度、耐热和耐磨性能,而排气门则需要承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力。因此,气门的润滑和冷却条件较差。调整气门间隙时,需要注意以下几点:
1. 双:指两个进气门和两个排气门,需要保持相同的间隙值。
2. 排:指排气门的间隙值要大于进气门的间隙值。
3. 不:指进气门的间隙值不应大于0.15mm。
4. 进:指进气门的间隙值不应小于0.15mm。
通过以上口诀,可以有效地调整4缸发动机的气门间隙,确保发动机正常运行。需要注意的是,气门的调整需要在发动机冷却后进行,避免因温度过高而影响调整效果。