摩托车十字曲轴是一种相对于直列四缸发动机的平面曲轴而言的曲轴类型。从曲轴侧面观察,每两个曲拐之间的夹角为90度,而不是180度,因此可以看到“十”字形状,这就是十字曲轴名称的由来。每个气缸的点火时间间隔相等,曲轴旋转一周内,点火密度分布更加均匀,从而减少了发动机的震动。此外,由于十字曲轴的曲轴相位更紧密,将原本的动力死角错开,使得扭力输出更加线性。然而,由于每个气缸都有独立的点火和供油系统,结构更加复杂,因此成本也相对较高。
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