整体主动转向系统是指宝马汽车的四轮转向系统。
与主动转向系统不同,整体主动转向系统通过一个电机改变后轮角度,实现在高速和低速过弯时的平稳和顺畅。
目前,只有宝马高端车型上配备了这种系统,例如宝马7系的转向为3度,而宝马5系GT上也有。
在整体主动转向系统中,首先需要一个液压或电动的伺服转向系统作为基础。
转向柱在转向传动路线中与转向盘和伺服转向器转向齿轮之间断开。
在这个位置,加入一个转向角执行器作为电子调节装置,由电动机和减速机构组成,根据车辆状态和驾驶员输入的转向角进行增大或减小。
由于这种转向角的叠加,这种系统也被称为叠加转向系统。
转向器的功能可以直接作用到车轮,也可以通过执行器实现,使其回归到纯机械层面的能力,与基础伺服转向系统无关。
这种转向器被称为“失效-安全”或“失效-静默”。主动转向-交叉单元的工业化可以通过不同的方式实现。