适时四驱是一种四驱系统，其优点是节油，但缺点是难以有效提升轿跑车的驾驶感受。

四驱系统可以分为三类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。适时四驱车在公路上驾驶时可以切换为两驱模式，而在越野时可以切换为四驱模式。

分时四驱是基于前置后驱平台打造的四驱系统，需要手动切换前后驱动模式，因此被称为“人工适时四驱”。分时四驱车在公路驾驶时只能使用后驱模式，而在越野时才能使用四驱模式。

适时四驱的核心是“自动模式切换”加“节油”。无论是基于纵置平台还是前驱平台的适时四驱，都会有“多片式离合器限滑差速器”或“开放式差速器”。这些差速器可以智能地分配动力到前后桥，让车辆在四驱模式中正常转弯。

适时四驱系统在两驱模式中，动力只是不传递到后桥或前桥的差速器，横置四驱的两驱模式仍旧会通过取力器带动后传动轴运转，因此两驱模式和四驱模式的悬殊很小。但也有少数车辆可以在两驱模式中切断与取力器的连接，实现两驱模式后传动轴不运转，这样的车辆就能有效降低油耗。

适时四驱车的驾驶感受与两驱车相似，因为正常驾驶本就是两驱。适时四驱系统很难提升轿车的操控极限，但对于SUV而言，四驱模式可以一定程度地提高越野脱困能力。

高水平的四驱系统应该是全时四驱，四个车轮都是驱动轮。全时四驱的驾驶品质远超适时四驱。电动四驱也可以设定为适时四驱或全时四驱，但大部分电驱动车辆都是全时四驱。