在我国，废气检测遵循《国标GB18285-2018》的规定，主要方法包括双怠速法、稳态法和瞬态工况法。其中，双怠速法和稳态法因操作简单而被广泛使用，但也曾因其对车辆的“暴力”操作而受到诟病。

在废气检测过程中，检查员会将车辆置于空挡，并将发动机加速至其最高转速的70%。对于家用车辆，这通常意味着发动机转速需要达到4200至4800转/分钟，并保持这个速度30秒，以便检测废气排放。

然而，这一过程往往让车主担心是否会对发动机造成损害。事实上，对于状况良好的新车，这种短暂的高转速操作通常是可以承受的。但对于老旧车辆，特别是那些润滑系统和冷却系统存在问题的车辆，这种操作可能会带来额外的磨损甚至故障风险。

值得注意的是，实际驾驶中的高转速与废气检测时的情况有所不同。在实际驾驶中，发动机的转速是逐渐提升的，同时车辆也在移动，这有助于散热。而在废气检测时，车辆处于静止状态，发动机瞬间达到高转速，这可能对发动机的润滑和散热系统构成挑战。

为了避免这种情况，车主可以考虑在车辆年检前进行必要的维护和保养，确保发动机处于良好状态。此外，对于特别老旧或状况不佳的车辆，车主可以考虑在检测前咨询专业人士的意见，以确定是否适合进行这种高转速的废气检测。

总之，虽然废气检测中的高转速操作可能对某些车辆造成损害，但只要操作得当并采取相应的预防措施，这种风险是可以降低的。同时，车主也应该认识到废气检测的重要性，它不仅有助于保护环境，还能确保车辆的合法上路。