在上世纪80-90年代，日本汽车工业迅速发展，各大车企都积极参与军备竞赛，追求在各个领域占据市场份额。在这个时期，被称为“平成ABC”的Kei-Car三大跑车马自达AZ-1、本田Beat、铃木Cappuccino应运而生。那么，什么是Kei-Car呢？它是一种国民车的概念，旨在满足岛国有限的石油资源和环保要求。经过多次修正，排气量限制从150cc扩大至660cc，车身尺寸也被限定在长3295mm/宽1395mm/高1150mm，这种车型被称为Kei-Car。它是一种政策优惠的国民小车，主要追求实用性和经济性。然而，为何会与跑车扯上关系呢？

马自达品牌在90年代发展良好，为了拓宽市场，推出了高端子品牌Autozam、Eunos和Efini。其中，Autozam品牌与铃木合作开发了一款轻型中置引擎小跑车，由铃木负责生产，Autozam品牌负责推广。这款车型就是AutozamAZ-1，它在尺寸限制范围内，采用了中置后驱布局、浴盆式车身和鸥翼车门等经典元素，可谓集成了众多超跑元素。

1992年9月，AutozamAZ-1正式上市。它搭载了代号为F6A的657cc三缸涡轮增压DOHC发动机，由铃木制造，最大马力为64匹，最大扭矩为86N·m，配备5MT变速箱。虽然车身尺寸只有3295mm/1395mm/1150mm，轴距为2235mm，但车身以FRP玻璃纤维制作，重量仅为720-740kg。前后悬挂都采用麦弗逊式，后轴活跃，难以操控。尽管如此，它还是具有跑车应有的加速响应。

尽管AutozamAZ-1的百公里加速成绩为11秒，最高时速为140km/h，但其售价高达149万日元，比本田Beat和铃木Cappuccino都贵，比初代MX-5稍便宜。这使得其销量仅为4392台，而本田Beat销量为33,600台，铃木Cappuccino为28,100台。这款微型跑车的售价过高，但其在当年的日本车企中仍备受推崇，被誉为微型法拉利F40。