在当前我国新能源车产业仍处于发展初期关键阶段，稳定燃油车消费是稳定车市增长、尤其是稳定新能源发展的重要基础保障。

因此，6月8日，乘联会发文指出，不应简单将新能源发展和燃油车发展对立起来。

要实现新能源车的可持续发展，需要考虑稳定行业经济效益，而燃油车是民生车，稳步提升其产品竞争力和前期厂商巨大的开发投入，都需要有效保障车企发展燃油车的稳定信心。

燃油车产业链的稳定、巨大的规模体量和财政贡献，是发展新能源的重要资源保障。

因此，要促进新能源车产业的合理布局，也要防止部分城市和集团的传统产品需求剧烈萎缩，这是行业稳定发展的重要考虑。

中国市场存在着南北差异、城乡差异、行业群体差异，对车型需求是多元化的。尤其是北方地区的气候温差大，燃油车自带发动机热源，提供冬季良好的驾驶体验。

因此，在新能源渗透率逐步提升的背后，不能简单地推动全面纯电动化。

燃油车是民生车，普通入门级消费者，尤其是个体户、小业主、自由职业者等用户的用车场景复杂，购买力差异大，需要物美价廉省心耐用的燃油车产品。因此，燃油车需要稳定发展。

从出口结构看，近两年汽车出口暴增的是乘用车、卡车和客车的全面强增长，也是传统燃油车与新能源车同步的全面增长，国际市场对传统燃油车和纯电动车均有较好的需求。

由于世界各国的国情不同，中国的混动线路政策支持环境在海外并不具备，而中国制造的传统燃油车和纯电动车在出口市场会有较长久的生命力。