出租车等红绿灯的时间要收费。

以南京出租车为例，全天候全程双计费，并在交通高峰时段实施差异化定价。当出租车行驶时速在12公里(含)以下(包括停驶)时，全天分时段差异化计时收取低速行驶费。取消5分钟免费候时政策。

出租车(网约车)的计时收费，只是对司机的一种补偿，没有盈利的可能。一般前5分钟内，不计费，是由司机承担。满5分钟，计费一次，由乘客承担。

交通高峰时段(7:00-9:00和16:00-19:00)，每5分钟按实际执行车公里价的1.5倍计时收取低速行驶费。交通高峰时段以外的全天其他时段，每5分钟按实际执行车公里价计时收取低速行驶费。

出租车(网约车)都是实行双计费方式。双计费就是计程、计时两项同时进行，都要收费。运营成本也包括时间成本，耽误时间多数时间是堵车造成的。有时是乘客耽误的，也有司机故意绕路的。

时距并计实施背景。

时距并计俗称等时费。一些的哥指出，交通越来越拥堵，出租车拒载的很大一部分原因是乘客要去的地方交通拥堵，收取“等时费”可解决拒载问题。我国的上海、杭州、广州等地早已实施“时距并计”。

燃油附加费：成品油价格与出租车运营价格的联动机制之一。根据成品油价格的上涨幅度不同，对消费者收取一定的费用。

燃油附加费与时距并计是出租车运营价格改革的重要内容。利用多元化的经济手段，解决出租车行业的诸多问题。在国内还属于探讨阶段，部分省市已经开始了相关尝试，是今后出租车行业改革的方向。

出租车等红绿灯的时间要收费。

出租车等红绿灯的时间要收费。

以南京出租车为例，全天候全程双计费，并在交通高峰时段实施差异化定价。当出租车行驶时速在12公里(含)以下(包括停驶)时，全天分时段差异化计时收取低速行驶费。取消5分钟免费候时政策。

出租车(网约车)的计时收费，只是对司机的一种补偿，没有盈利的可能。一般前5分钟内，不计费，是由司机承担。满5分钟，计费一次，由乘客承担。

交通高峰时段(7:00-9:00和16:00-19:00)，每5分钟按实际执行车公里价的1.5倍计时收取低速行驶费。交通高峰时段以外的全天其他时段，每5分钟按实际执行车公里价计时收取低速行驶费。

出租车(网约车)都是实行双计费方式。双计费就是计程、计时两项同时进行，都要收费。运营成本也包括时间成本，耽误时间多数时间是堵车造成的。有时是乘客耽误的，也有司机故意绕路的。

时距并计实施背景。

时距并计俗称等时费。一些的哥指出，交通越来越拥堵，出租车拒载的很大一部分原因是乘客要去的地方交通拥堵，收取“等时费”可解决拒载问题。我国的上海、杭州、广州等地早已实施“时距并计”。

燃油附加费：成品油价格与出租车运营价格的联动机制之一。根据成品油价格的上涨幅度不同，对消费者收取一定的费用。

燃油附加费与时距并计是出租车运营价格改革的重要内容。利用多元化的经济手段，解决出租车行业的诸多问题。在国内还属于探讨阶段，部分省市已经开始了相关尝试，是今后出租车行业改革的方向。