在燃油时代的认知中,一直存在着对后驱的崇拜,即使在大马力的要求下,四驱的比例也在逐渐增加。然而,在纯电时代,后驱和四驱的竞争变得更为激烈。对于想要顶级超跑的人来说,后驱仍然是高端车型的标志。但是,随着电机的布局灵活,电动车的双电机四驱成为了主流,而全驱后驱或大功率后桥单电机的使用相对较少。这是因为电机的布局灵活,可以实现前后轮动力的自由分配,不仅让四个轮子都能够拥有动力,还可以在打滑时实现动力的转移,这一点需要具有限滑能力的差速器装置来实现。在电动车中,前置和后轮轴电机组成的四驱省去了中央传动轴和中央差速器,因此不再需要考虑使用哪种限滑能力的差速器。此外,电动车的电机可以随时获得即时的最大扭矩,而不是等待发动机转速攀升到峰值,这给传统的后驱带来了更大的压力。对于高端电动车来说,前桥和前置电机的分配更常见,以满足更高的动力需求。总之,虽然后驱在燃油时代曾经是理想的选择,但在纯电时代,四驱已经成为了更理想的驱动布局。