特斯拉的最新价格已经调整了。

8月14日起，Model Y长续航版和高性能版的价格下调了1.4万元，长续航版的起售价从31.39万元调整为29.99万元，高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

这次降价早有预兆。7月19日的特斯拉二季度财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，如果经济环境恶化，公司可能不得不进一步降低汽车价格，愿意牺牲毛利率换取销量增长。

特斯拉的降价策略是用毛利率换取销量增长，这已经成为了特斯拉的一贯方针。今年1月，特斯拉进行了第一轮降价，Model 3和Model Y的售价分别降低了4.8万元，Model 3的起售价降至22.99万元，Model Y的起售价降至25.99万元。

两轮降价后，特斯拉的Model Y后轮驱动版和长续航版已经杀入25万元-30万元的市场，与极氪001、小鹏G6等竞争对手展开了激烈的竞争。

其他车企也在这个市场中展开了竞争。例如，智己汽车推出了LS7车型，小鹏汽车推出了小鹏G6，蔚来推出了ET5旅行版，比亚迪推出了海豹，上汽大众推出了ID.6X 2023升级款，以及极氪001等车型。

如今，25万元-30万元的新能源汽车市场竞争日趋激烈。

为何这些车企都瞄准这个市场？首先，购买25万元-30万元价格车型的消费者更多。国家统计局公布的《中国人口普查年鉴-2020》显示，家用汽车总价在20万元-30万元的家庭比重为4.46%，占全部有车家庭的10.7%。而汽车总价在30万元-50万元的新能源汽车市场需求更高，达到了5.2%。

此外，随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，高端品牌有了更多降价空间。

如今，特斯拉已经获得了超过30万辆的销量，Model Y交付了52557辆，Model 3交付了56.5万辆。而25万元-30万元的市场空间更大，因此，各车企需要通过降价来扩大市场规模和提升市场份额。

高端新能源品牌想要在25万元-30万元的新能源市场中胜出，需要拥有领先的技术实力和优秀的产品品质，同时加强品牌形象和口碑，提供优质的售前和售后服务，为消费者提供更好的购车和使用体验，增强消费者对品牌的忠诚度和满意度。