在合资新能源车型中，大众的ID.系列可以说是非常具有竞争力的产品。自2018年推出以来，其累计销量已超过13万辆，使其成为合资电动品牌的销冠。虽然这个销量与自主新能源品牌相比还有一定差距，但在合资新能源领域中已经算是鹤立鸡群。

今年7月份，ID.3在国内市场降价后，12.59万元起的官方指导价更是让这款车当月订单突破1万辆，足以证明消费者对于合资新能源汽车品质的认可。

除了价格具有吸引力，ID.3的热销还有其它原因。在上汽大众ID.3重庆区域试驾品鉴会上，经过一番体验，《车壹圈》对这款品质乐趣纯电跨界车为何吸引年轻人青睐有了更深一步的了解。

时尚科技颜值高

时尚、乖巧是大众ID.3给人的第一印象，充分展示出大众汽车向智能化、新能源化转型过程中很好地抓住年轻人的喜好，为中国消费者做出改变。

从外观上看，ID.3具有非常鲜明的电动车特征。整车轮廓造型显得十分时尚圆润，封闭式的进气格栅很有识别度，贯穿式的日间行车灯以及拟人化的IQ.LightLED矩阵式智能大灯，更增加了几分呆萌可爱的风格。

进入车内，更能感受到ID.3的年轻与科技。首先，车内采用双色拼接加上大面积的软材料覆盖，整个格调非常年轻和前卫，同时也进一步提高车内高档感。

其次，5.3英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏再配合AR-HUD抬头显示系统，三屏联动营造出极强科技氛围，让这款电动车标识更加明显。其中，AR-HUD除了HUD显示巡航、车速、路径规划外，还支持动态路径的引导功能，给用户提供极大的方便。

值得一提的是，ID.3与其它国产电动车所不同，在于大屏上没有一味追求大也没有连屏设计。不过在显示器尺寸恰到好处的同时，有意向驾驶员方向倾斜，从而营造出以驾驶员为中心的布局。这种设计让车内布局显得简洁大气，没有花哨感。

舒适实用体验好

作为一款纯电跨界车，虽然从外面看ID.3很小巧，但内部空间却比想象中的大。该车长宽高分别为4261mm*1778mm*1568mm，轴距为2765mm，优于同级的车身带来更加宽裕的空间。

坐在后排，膝盖距前排座椅有两个拳头以上间距，轻松翘起二郎腿，这种舒适体验感十分惬意。

另外，ID.3显最大化地利用空间，挡位既不在中控区域也不属于怀挡，而是设计在雨刷器位置。这种创新设计在提升科技感同时，也让车内布局显得更加合理与简洁。而节约下来的车内空间，被设计为隐藏式储物箱，可以存放更多小物件。

全系后置后驱加速快

作为诞生于大众全新的模块化平台——MEB纯电平台，不仅让上汽大众ID.3拥有短悬长轴的大空间，同时还带来了全系后置后驱模式，而这种驾驶感也是ID.3一大亮点。

本次试驾分为两部分，通过专业赛车场地绕桩体验ID.3的灵活度。不得不说，相比一些同级车型，ID.3的灵活度更高。通过一些看似不能绕过去的弯道时也能轻松而过，这是后置后驱的布局带来前轮超大转向角度的优势所在，这一特点在城市出行以及停车入库时很实用。

另外，在道路试驾过程中，ID.3的动力与操控在经过一些爬坡、山道弯路及减震带时也得到充分发挥。

该车搭载最大功率125kW的电机，最大扭矩310N·m。容量57.3kWh三元锂电池组的加持，NEDC综合工况续航约430km。深踩油门时，一种明显的推背感油然而生。在城市快车道，加速超车响应十分及时，带来纯电小钢炮的加速感。

舒适实用体验好

另外在设计上，ID.3一改往日燃油车中规中矩的设计，从内到外带来年轻人喜欢的时尚与科技感，从中也感受到大众汽车向新能源转型的决心。

当然，在打造新能源产品上，ID.3与国内主流自主新能源相比还有提升空间，但并不影响这款车对注重内在品质人群的吸引。如果综合考虑车辆性能，ID.3将是不错的选择。