在7月份“禁止汽车厂家打价格战”闹剧落幕不久，一场新的价格战正悄然间席卷大江南北。今年8月以来，上汽大众、长安福特等老牌车企以及“卷王”特斯拉、蔚来、零跑汽车、极氪等新能源车企通过官降、新车优惠、终端让利等各种五花八门手段，在汽车市场重新掀起一场价格大战，此次降价车型达数十款，降价幅度从2万元到6万元不等。

极氪以及长安福特把价格战推向高潮。极氪001推出限时价格权益政策，降价幅度为3万-3.7万元。长安福特宣布“迎新六重礼”，包括立减4万元、8000元置换补贴、4000元增购礼等。各大车企争前恐后推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等，所涉及车型以新能源车为主，幅度最高达到6万元。进入8月后，先后已有10个汽车品牌推出降价促销政策。

8月1日，奇瑞新能源推出8月购车补贴活动，用户下订可享一年免费交强险，同时对2023款欧拉好猫给出2.2万元现金优惠，对闪电猫给出3万元现金优惠等。同日，“卷王”特斯拉也宣布降价。此次降价后，特斯拉香港车型的价格将会和美国等市场价格持平。8月5日，哪吒汽车推出了“七夕放价”活动，调整后，价格最低的2023款520Lite版价格达到15.98万元，较降价前低3万元；2023款520版降价2.6万元至17.38万元；2022款715中版、715大版、650四驱大版均降价4.9万元。同时，参与促销活动的车主还将享受8000元金融贴息或置换补贴。

缘何掀起价格战？为了追求高速发展，国内大量车企盲目扩张，导致产能过剩。产能利用率为54.48%，对比2017年的66.55%，利用率偏低、严重过剩等问题突出。而从此前7月的促销效果看，部分品牌已经尝到了“甜头”。上汽大众表示，截至7月底，ID.3单月订单已突破万辆，新势力方面，蔚来通过全系降价3万元及产品更新实现单月交付量2万+，零跑则达成月交付量新高。此外，今年以来电池原材料的价格回落，也给新能源汽车降价提供了底气。