虽然它们的造型和风格不同，但硬核奢华的特点正是男人想要的，优缺点如下：

1、外观对比:路虎揽胜动力更强，保时捷卡宴时尚前卫。

单从路虎揽胜和卡宴的外观特点来看，似乎很难找到它们的相似之处，但很容易找到自己的外观特点，路虎揽胜的方形车身线条。

它硬核而有力，而Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）继承了其跑车血统的设计元（查成交价|参配|优惠政策）素，圆滑的线条更加时尚动感。如果你坚持说他们有什么共同点，那么也许他们都有男人想拥有的模型。

路虎揽胜车身的方形轮廓散发出一种阳刚之气，横纵造型都不沉闷。

我还记得早前热播的电视剧《蜗居》中，演员宋（查成交价|参配|优惠政策）思明说过:所有血淋淋的男人都想拥有一辆路虎！也正是这款路虎揽胜的魅力吸引了男人。

然而，Cayenne给人一种完全不同的感觉。就像一个年轻人走出健身房。他身上的每一块肌肉都经过了专业雕刻，圆滑的曲线显示出时尚感和力量感。

显然，这个大家伙也有大智慧。虽然卡宴的外观风格有很多保时捷卡雷拉GT的跑车设计元素，但感觉并没有机械地应用到这款SUV上。

从上述车型的最小离地间隙、接近角和离地角度的数据来看，揽胜在越野性能上确实优于卡宴，但卡宴在公路性能上有绝对优势。

揽胜采用了P255/50R20米其林高性能SUV工作胎搭配全尺寸备胎。Cayenne还使用P275/45R20尺寸的高性能SUV公路轮胎。

从轮胎尺寸和运动特性可以看出，他们更注重运动道路性能的表现，并且发挥的动力、高速和运动性能更好。从轮毂的形状来看，Cayenne比揽胜动力更强，平整度更小，所以在高速公路上行驶的稳定性和操控性会更好。

外观结论:其实揽胜和卡宴的外观没有可比性。或许可以这样理解，两种不同风格的车放在一起作为更直观的展示，每个人对事物的感知都不一样，所谓各花各入其眼。

但是，我们更应该关注这两款车的品牌特点。路虎是传统豪华越野车的制造商（查成交价|参配|优惠政策），以力量感打造硬派揽胜的特色，而卡宴则采用保时捷跑车的流线型设计，时尚动感。

它们在外观上延续了许多家族经典元素，从而打造出不同风格的豪华SUV车型。

2、中控内饰对比:风格不同，卡宴强调运动，揽胜则豪华沉稳。

揽胜和卡宴车型的不同风格延续到车内也就不足为奇了，因为都是国内外知名车型，所以注重设计的统一性和协调性也是正常的。

其实在这个价位和级别的车型中，比较一下装配工艺和材料有点多余，但是车内营造的氛围给人的感觉就不一样了。

揽胜常规中控内饰设计营造的氛围沉稳而充满安全感，而卡宴类似战斗机的中控内饰则给人一种时尚活力的感觉。

方向盘的设计也说明了这两款车的特点。

Cayenne采用厚实稳定的三位运动方向盘，方向盘上不再集成功能按钮，换挡拨片位于拇指下方，换挡更加方便。可以看出，它更注重运动；路虎揽胜的四位多功能方向盘，厚度适中，更加舒适方便。

左侧的四向按钮控制车内娱乐视听系统，以及巡航控制按钮。右边的按钮控制虚拟仪表盘和车内蓝牙电话按钮。镀铬条是喇叭的按钮，设计独特。

即使从路虎揽胜中控面板来看，也有很多高科技配置，但并没有给人很强的科技感，感觉更像是在百年传承基础上的改进。不过卡宴会给人很强的科技感，也融入了跑车的传统设计。

但这并不是路虎揽胜传承下来的感觉，而是与时俱进、层出不穷的科技感。

卡宴采用了扭转式点火装置，按钮位于方向盘左侧，这也是保时捷跑车个性的历史传承。当钥匙转到点火位置时，发动机发出轰鸣声。揽胜采用了一键起步，在这个档次比较常见，完全没有个性亮点。

内饰结论:揽胜和卡宴的中控和外观没有太大可比性。如果你分别坐在卡宴和揽胜的驾驶座上，它们营造的氛围真的会让你感觉不一样。

坐在揽胜方形中控台前，给人一种严肃、冷静、务实、安全的感觉；当你进入与跑车设计融为一体的Cayenne汽车时，它可能很容易激起你的肾上腺素，让你想在路上疯狂奔跑。

3、空房间/储物功能/舒适性对比:路虎揽胜后排功能强大，卡宴适合驾驶者。

从这两款售价200多万元的豪华SUV来看，丰富的配置并不会让人感到意外，但完整实用的配置确实可以提升汽车的档次和实用性。让我们对比一下体验，看看揽胜和卡宴谁更温柔体贴。

此外，还对骑行/装载空之间的存储容量进行了全面比较。

通过实际体验，我们发现（查成交价|参配|优惠政策）揽胜和卡宴之间的前排空表现不错，身高1.75米的体验者可以在前排头部空多一拳，拉伸性很好。

同时，车身高度和座椅高度的设计也会对车头空产生一定的影响。虽然座椅设计更高的路虎揽胜前视图比卡宴更好，但车头空明显不如卡宴。另外需要说明的是，车身高度和车身流线也会影响汽车的阻力系数。

车身较低、流线型设计的卡宴阻力系数低于路虎揽胜。

两款车型后排座椅空差别不大，头部空与腿部空的距离足够日常使用。但不同的是，揽胜后排座椅功能相当强大，后排乘客可以电动调节前后座椅前后移动，后排靠背可以调节角度。

揽胜后排的娱乐功能也很豪华。头枕内嵌的液晶具有DVD影音系统、车载电视、游戏等功能。这些卡宴是做不到的。

从这一点更容易看出，卡宴是为驾驶者打造的，后排的舒适性和豪华配置都没有考虑太多，而揽胜则可以让全车乘客享受到百万的后排。

两辆车的储物性能相当令人满意。储物设计比较常规，亮点不太多，但也足够了。相比之下，Cayenne需要改进。第二排不仅在中央扶手上有杯架，还在后门板上有单独放置饮料瓶的地方。揽胜在这一点上有点差。

揽胜不使用全景天窗。在中国，大多数消费者认为天窗比没有天窗好，大天窗比小天窗好。

尤其是超过200万辆的豪华车，更是让人大跌眼镜，不仅没有考虑到买回家的车主的面子，还对后排乘客不够照顾。此外，Cayenne全景天窗为选装配置，价格为7100元。我们实际拍摄的这辆车是可选的。

空房间和舒适性结论:通过以上空房间、储物和配置的对比，可以看出路虎揽胜的配置比卡宴更高更豪华，尤其是后排的娱乐性和舒适性。两种型号的/[k0/]差别不大。

在储物设计方面，揽胜有些地方不如卡宴实用。

4、车辆便利性和视觉盲区的比较

对于这类豪华SUV车型来说，使用的便利性和驾驶时的视觉盲区可能是购买它们的消费者所关心的。这次，我们也重点体验对比了这两款豪华SUV车型的日常使用便利性和视觉盲区。

在开车之前，你需要先坐在驾驶座上。揽胜在这方面比卡宴更体贴。路虎揽胜配备踏板，对于底盘高的车型非常实用。或者可以理解为，Cayenne省去了配件，以便获得更高的离地间隙。对于有卡宴但不追求越野的女士，编辑建议晚一点安装踏板。

揽胜的后备箱门是上下开启的。车钥匙和中控台面板都有打开按钮，下隔板也可以通过按钮打开，下隔板有液压支架。可惜揽胜没有电动关闭后备箱门的功能。

关闭又厚又高的门板并不是一件容易的事情，而Cayenne在这方面要比揽胜好得多，不仅有电动开启功能，还有电动关闭功能。

揽胜的外后视镜比卡宴大，但卡宴有广角镜头。同时，两款车型都使用了全景摄像头探头，所以两款车型的盲点差别不大。

5、动力总成/底盘比较:

为了保护环境、减少排放并具有强劲的动力输出，涡轮增压和机械增压技术越来越受到重视和应用。路虎揽胜采用增压发动机，保时捷卡宴采用双涡轮增压发动机。从数据来看，两款发动机的动力都是惊人的。

路虎揽胜搭载V85.0L排量增压发动机，动力惊人。百公里加速仅需6.2秒。5.0L增压发动机最大功率可达510马力，最大扭矩625N·m，这款动力强劲的发动机匹配6速自动手动变速箱。

CayenneTurbo搭载了4.8LV8双涡轮增压发动机，动力总成也进行了升级，最大功率500HP/6000rpm，峰值扭矩700Nm/2250-4500rpm。

该车型搭配8速TiptronicS自动手动变速箱，充分发挥动力，并增加了自动启停功能，可以在一定程度上降低油耗和尾气排放。

从上表数据来看，增压器使峰值输出速度比双涡轮发动机早，可以联想到加速启动后爆发力这么强。虽然考虑到路虎揽胜的重量，加速能力也不弱。另外，路虎揽胜在燃油经济性上要比卡宴低，而且开这种高端SUV肯定要装载大量的燃油，所以个人认为，这种豪华SUV中的油耗并不是主要的比较项目。

揽胜和卡宴车型都使用前后空气动悬架。与传统的钢制汽车悬架系统相比，空气动悬架有很多优点，尤其是弹簧的软硬性能可以根据需要自动调节。

比如在高速平稳行驶时，悬架可以降低刚度来提高车身的稳定性，在长时间低速行驶或通过颠簸路面时，可以软化底盘的悬架来提高减震舒适性。

说到路虎揽胜的底盘，或许大家马上就会想到它的越野性能和强大的全地形反馈系统，而这套系统的运行无疑依赖于空气动悬架的硬件支持。

相比大众集团的各种空空气悬架控制系统，路虎的全地形反馈系统显然有更多的越野功能选择。

此外，揽胜除了普通模式外，还有湿滑路、泥地、沙地、雪地模式可供选择。与Cayenne相比，揽胜的车身更高，更倾向于越野能力。

Cayenne车身较低，采用了动态模式，因此在路上行驶更有乐趣。同时，Cayenne配备了空气动悬架系统，具有自动水平调节、驾驶高度控制和PASM。

空空气悬架可分为普通、舒适和运动三种模式，可通过中控台上的按钮进行操作，但响应速度比揽胜慢。此外，当前行驶高度设置将显示在组合仪表的发光二极管显示屏上。