并没有倒闭。

威马自2022年起就陷入了资金链断裂、发底薪逼迫员工辞职等负面消息的困扰。天眼查数据显示，5家公司联合将威马告上了法庭，请求查封威马1.3亿元资产。

上海市高级人民法院已做出一审判决，威马的EX5车型属吉利所有，威马需赔偿吉利700万元人民币，同时被要求停止使用威马EX5车型上的零部件和相关图纸。

威马官方已驳回上诉并表示该判决尚未生效，沈晖自信表示换几个汽车零部件对威马来说没有什么影响。

威马汽车在创立初期一直是新能源汽车的种子选手，沈晖的目标是要做老百姓用得起、用得爽的电动智能汽车。

然而，新能源汽车的核心技术和产品竞争点都在电池上，而威马的使用的电池并没有优势。电池自燃是新能源汽车的通病，威马为了解决电池自燃的问题，采用了“锁电”的方式，

但这样的方式也让威马汽车的续航功能大打折扣，其品牌和口碑也受到了影响，部分消费者更是直接将威马拉入了“黑名单”。经此事件，威马汽车的产品竞争力大不如前，逐渐和同行拉开了距离。

威马汽车面临内忧外患，不仅面临同行的巨额赔偿，还要缓解资金压力。若要在新能源领域站稳脚跟，还要重建威马品牌形象，应对企业内部降薪、裁员、关厂等各种负面事件。是

涅槃重生还是就此沉沦，留给威马的时间不多了。

事实上，在国家政策的加持下，近几年我国新能源汽车的发展确实小有成绩，国产电动小汽车甚至火到了国外。

但究其本质，国产新能源汽车缺乏核心技术，仅靠组装零件发家的新能源车企终究不是长久之道。只有技术到位，产品过硬才能赢得消费者的心。