数据显示，7月深蓝S7累计销量达到6912辆，超过深蓝SL03成为品牌的销量担当。

对于一款全新车型而言，这样的成绩难能可贵。那么，深蓝S7是否还有销量潜力可挖？这是一个值得思考的问题。

时至今日，15万级新能源SUV市场有着丰富的选项，除了宋PLUS新能源、哈弗枭龙MAX以外，入手宋Pro新能源、银河L7则能直接考虑中高配版本。

但深蓝S7的优势在于，其增程版车型搭载了成本较低的1.5L增程器，可以将成本节省至尺寸、配置等容易感知的产品力层面，不仅能实现降维打击，还能在消费者对比竞品参数时带来更直观的冲击。

从另一方面来看，以独立品牌形象运营的深蓝汽车，更容易获得年轻消费者的认同感；而理想汽车的一炮而红，也令多数人忽视了增程式动力的“落后属性”，甚至受到更广泛的接受度。

因此，深蓝S7颇有几分“平民版L8”的意味，除了零跑C11以外，15万级增程SUV几乎没有可以与之抗衡的对手。

得益于深蓝S7的上市，7月深蓝汽车终于实现月销破万，但深蓝S7和深蓝SL03（终端）售价区间几乎完全重合，可能会带来一定程度的“同门竞争”隐患。

同样还是拿7月份数据来看，在深蓝S7交付之后，深蓝SL03月销仅为4517辆，成为仅次于2月份的年度最低，环比6月份下滑了25%。

当然，销量下滑不排除市场因素的影响，至于深蓝S7与深蓝SL03的销量究竟是“此消彼长”，还是“共同提升”，仍有待后期数据的验证。

深蓝汽车与理想汽车颇有几分相似之处，同样具有年轻化的品牌基因，同样以用户需求作为设计出发点，并且同样有着“洗牌”同级车型的潜力。

与深蓝SL03相比，深蓝S7的SUV定位决定了其前景更加广阔，消费者是否会用真金白银将其打造成爆款，我们不妨拭目以待。