东风风神作为一家传统自主品牌，背靠东风系乘用车，拥有PSA集团的技术支持，以及东风集团旗下工厂的产能和销售网络。

然而，尽管东风风神采取了一系列措施来挽救销量下滑，如推出新产品和进行管理层调整，但其销售主力仍然是B端产品，C端市场表现不佳。

数据显示，2022年11月，东风风神的销量为14167辆，同比下滑6.3%。虽然今年1-11月累计销量达到173378辆，超过了去年的全年销量目标，但距离今年的20万辆目标仍有较大差距。

东风风神的大部分销量来自B端车型东风风神E70，2022年11月销量达到8312辆，占据整个东风风神销量的5成以上。过分依赖B端市场可能会阻碍车企在C端市场的发展。在汽车市场，特别是新能源汽车市场，过分依赖B端市场而导致失败的案例也不在少数，例如北汽新能源，由于缺乏核心技术和产品布局问题，导致在C端市场缺乏竞争力，销量也一落千丈。

东风风神的其他车型销量较低。2022年11月，东风风神奕炫的销量为3890辆，环比下滑23.5%。今年7月上市的东风风神皓极在11月的销量只有3159辆，环比下滑27.2%。虽然在预售阶段取得了一定的成绩，但随着市场需求的变化，皓极在细分市场的表现不够亮眼。

东风风神面临的问题包括缺少爆款车型、营销能力不足、产品布局不够丰富等。主力产品奕炫虽然有奕炫MAX和奕炫GS作为产品线的延伸，但销量仍然不够抢眼，其他车型对整体销量的提升微乎其微。

在当前汽车市场变革的关键时期，东风风神需要梳理产品矩阵，打造出真正有实力的产品，才能应对巨大的挑战。