面对新能源汽车市场的巨大变革，传统车企不断推出新能源品牌以应对冲击。

但因受多重因素的制约，一般车企大多只推出一两个新能源品牌，而那些实力雄厚的大企业，往往信奉“多生孩子好打架”的原则，开启了多品牌战略以抢占市场。

比亚迪作为国内实力最为雄厚的新能源汽车企业，在5月份销量创下历史新高后，也选择推出新品牌，其目的同样是抢占更多的细分市场份额。

消息被曝出后，“比亚迪F品牌定名方程豹”话题迅速登上热搜。在业内分析人士看来，比亚迪此次推出新品牌“方程豹”，目的就是为了推进多品牌策略，在迅速拓宽细分市场的同时，也为此后的发展带来更多空间。

方程豹品牌的“个性”价值

事实上，“方程豹”这个品牌第一次出现在公众视野是在2022年的比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上。彼时，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，将于2023年推出专业个性化全新品牌，独立于现有比亚迪品牌运营。

而随着新品牌方程豹的推出，目前，比亚迪旗下已经拥有四大品牌，包括比亚迪(王朝网、海洋网)、中高端品牌腾势、超豪华品牌仰望以及个性化品牌方程豹。

那么，比亚迪推出方程豹这个品牌的意义到底在哪里？

王传福表示：“当我们收到来自消费者越来越多的个性化需求时，我们便强烈地感受到消费者的‘个性价值’对于汽车开发的重要意义。”由此来看，方程豹品牌的推出进一步完善了比亚迪的乘用车板块布局，也使比亚迪完成了从家用到豪华、从大众到个性化的全领域覆盖。

今年的上海车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞透露，F品牌面向的是60万—80万元的专业个性化市场。纵观所有比亚迪旗下品牌可以发现，比亚迪定位30万元以内，腾势定位40—60万元，仰望定位80—150万元，F品牌的定位正好介于腾势和仰望之间。而F品牌首款车型“SF”有望搭载比亚迪“云辇”系统。

同时，根据比亚迪方面透露，原比亚迪股份有限公司汽车产业办主任，汽车销售研究院院长熊甜波出任比亚迪方程豹品牌销售事业部总经理，全面主导方程豹品牌产品规划、渠道销售、品牌建设等重点工作的开展。据悉，自2003年加入比亚迪以来，熊甜波先后历任比亚迪汽车销售有限公司外贸部经理、汽车产业群出口贸易事业部商务部高级经理，在欧美，亚太，中东非等海外市场有着丰富的工作经验。

“多生孩子”好打架？

除了比亚迪，在“新四化”转型的当下，我国传统车企都在不断推出新品牌，意图通过新品牌打响新能源汽车市场的反击战。

长安旗下目前拥有长安、深蓝和阿维塔三大品牌。在2023年全球伙伴大会上，长安汽车还发布了新的产品序列——OX。对此，长安方面表示，长安汽车将进一步重构品牌架构，一方面将整合V标、UNI序列和欧尚等品牌，加速推进电气化转型，打造“智电iDD”技术标签；另一方面还将打造新主流电动序列——OX序列，这将是长安主品牌向电动化转型的全新探索。

东风汽车则发布了岚图和猛士，主打高端新能源汽车；奇瑞旗下有捷途、星途，上海车展，奇瑞还发布了全新中高端汽车品牌iCar。据了解，该品牌不仅有纯电路线，还拥有增程式车型。

最“豪横”的还要数吉利汽车，旗下拥有吉利、领克、几何、雷达、沃尔沃、极星、宝腾、英伦电动、路特斯、极氪、smart。

此外，新品牌的推出也给整个汽车市场带来了新鲜感。例如，专攻女性市场的欧拉、定位小型车的海鸥、五菱宏光MINIEV等。随着这些品牌和车型的出现，给了消费者不同的选择。市场在变、技术在变、用户也在变，车企也在将更适合的定位推荐给用户。

而对于比亚迪方程豹的推出，王坤认为：“从家用到豪华再到个性，每一个细分市场都有着不同的产品技术。这也会使比亚迪的产品力得到提升，多条腿走路的布局，也会给比亚迪带来更高的销量。”

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林表示，目前新能源汽车市场还处于完全竞争状态，有更多的新品牌和新产品进入市场，对消费者而言是一件好事，只有充分的竞争才能促进行业技术的迭代，进而走向成熟。