原先22万多的预算可以买到雅阁，也能够买到帕萨特，但是现在越来越多的消费者开始选择更加节能，并且无需缴纳购置税的新能源汽车，其中比亚迪海豹就是这么一款高颜值且热卖的中级车。

今天我们就来聊一聊比亚迪海豹，看看这款新车到底值不值得消费者购买。值得一提的是，我们选中的配置为2022款550KM标准续航后驱版尊贵型，厂家指导价22.28万元。

2022款550KM标准续航后驱版尊贵型，

从前脸设计来看，整车的设计以低趴运动风格为主，其中大灯呈现出柳叶造型的设计，并且匹配了LED远近光大灯以及日间行车灯。值得一提的是，新车的运动包围设计同样非常明显，很有视觉张力。

从内饰设计来看，这款新车采用的海洋美学设计，比如中控部分采用了酷似海浪的贯穿式空调出风口，并且呈现出海浪的不规则造型。而新车的门把手也同样是圆润的贝壳造型设计，给我们耳目一新的视觉感。除此之外，中控部分采用的15.6英寸的悬浮液晶屏幕，并且支持自适应旋转功能，还搭载了高通骁龙690的芯片，车机内存达到了8G，也算是当下的主流水准。

行车电脑屏幕部分则是10.25英寸的全液晶彩色行车电脑屏幕，同样也是悬浮样式的造型。

至于配置部分，这款比亚迪海豹拥有仿皮座椅，座椅拥有加热，通风功能，并且主副驾也都是电动调节。此外，不可开启的全景天窗，L2级别的智能辅助驾驶系统，360度全景影像系统，透明底盘，全速自适应巡航系统，这款比亚迪海豹几乎做到了一应俱全。

对于新能源汽车来说，智能化座舱绝对是重点，这款比亚迪海豹也不例外。新车上的绝大部分功能都被集成在那块15.6英寸中控悬浮屏幕上，并且这块悬浮屏幕可以做到自适应旋转。

虽然这款车机并没有搭载8155的高通骁龙芯片，但是整个系统依然很流畅。令我们没想到是，这款新车的车机系统搭载的是DiLink4.0，要知道现在的比亚迪已经开发到5.0，这一点让人觉得比较奇怪。

这款屏幕可以以60赫兹的刷新频率工作，该屏幕采用的是1920×1080的分辨率，整体的观看的素质是比较ok的，使用起来也是比较流畅的，反应同样也是比较灵敏的。该车机支持语音识别控制，并且可以支持4～5个指令，可以一口气打开天窗，空调，导航，音乐，反应特别灵敏，而且这款车机是基于安卓平台开发而来，所以开放程度比较高，有着丰富的APP系统，所有平板上能下载安装的APP都可以在这款车机上找到。

这款比亚迪海豹还搭载了智能音乐座舱，拥有12个丹拿音响，匹配的是775w的功放。我们甚至可以在车上K歌，但是话筒是需要选装的。

由于该车机拥有丰富的网联系统，各种热门APP也都可以选装，所以厂家为这款新车免费赠送了流量，每个月5G，连续赠送两年。如果到期或者流量不够使用怎么办？我们可以通过应用后台应用商店购买，也可以通过热点连接我们的手机，使用手机流量。

体验完比亚迪海豹给我的感受就是，比亚迪海豹这款新车的车机系统和我们之前测试的比亚迪汉车车机非常类似，所以如果你本身就是比亚迪的车主，是能够快速上手的。当然，在实际体验过程中我们也发现了一个问题，比如在听歌过程中，我们使用的是网易云，通过语音搜索爱拼才会赢，但是车机会自动激活自带的音乐APP酷狗，所以适配性还有待进一步提升。

比亚迪海豹今年7月份刚刚上市，8月份就推出了首次OTA升级版本为v1.1，此次升级速度还是比较快的，也是比亚迪海豹首次进行OTA推送。值得一提的是，此次的推送属于功能完善，而非技术性的升级，所以看自己的意愿选择是否升级。

此次升级的主要功能是增加了音响品牌专属音，以及分布式牵引力控制进一步增强，在雨雪天气，新车的抓地力变得更牢。除此之外，还增加了一些细节完善，比如智能辅助驾驶系统控制方式。

总的来说，这款比亚迪海豹给我最大的体验就是整体的设计比较低调，虽然没搭载无框车门，车机系统也并非是最新版本的，而且也没有使用目前最潮的8155芯片，但是总体设计比较均衡，而且低至20.98万元的起售价还是很有诚意的。

比亚迪海豹采用的芯片为DiLink4.0，这款新车的车机系统和我们之前测试的比亚迪汉车车机非常类似，适配性还有待进一步提升。