东京,这座日本最大的都市,其汽车保有量却远低于人们的预期。尽管日本全国平均每户拥有1.06辆汽车,但在东京,这个数字锐减至每户0.32辆,远低于日本小城镇的水平。
作为国际大都市,东京的私家车数量之少令人惊讶。许多访客都发现,这里比想象中更为宁静,少了喧嚣的喇叭声和发动机噪音。在东京的多数住宅区,车辆稀少,甚至几乎看不到车辆的存在。
据管理咨询公司德勤的统计数据显示,仅有12%的东京行程是通过私家车完成的,其余则依赖于公共交通或自行车。
东京在城市规划方面有着独特的历史背景。早在汽车普及之前,东京就已形成了独特的“单元式城市”结构。每个社区都是一个功能齐全的单元,配备有学校、医院、商店等设施。居民可以在不离开社区的情况下满足各种生活需求,从而降低了跨区通勤的重要性。
与其他按照功能划分区域的城市不同,东京的远程交通需求相对较弱。因此,在城市道路建设方面的投入也相对较少。东京的马路普遍较窄,35%的街道甚至无法容纳汽车通行。
这一现象并非刻意设计的结果,而是东京城市建设初期为了保留社区而做出的妥协。随着时间的推移,这种妥协在东京的城市发展中被不断放大,形成了如今独特的城市风貌。