欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一项重要协议，决定从2035年起禁止生产新的燃油车，以加快电气化转型。

此举将对欧盟的交通图景产生深远影响，要求汽车制造商在未来十年内实现零排放目标。该政策将覆盖欧盟所有成员国，意味着到2050年，欧洲最后一批燃油车也将被淘汰。

这一政策给欧洲汽车制造商带来了巨大的压力，尤其是那些目前仍依赖混动和插电混动技术的企业。然而，许多欧洲车企已经宣布了各自的零排放时间表，如大众、奥迪、宝马、奔驰和沃尔沃等，它们都在积极转型以应对未来的挑战。

在新能源汽车市场方面，虽然欧洲总体的汽车市场处于下行趋势，但新能源汽车依然保持了增长的势头。纯电动汽车和混动汽车的市场份额均有所上升，而插电式混动汽车则出现了同比下降。此外，中国品牌汽车在欧洲新能源市场也取得了不俗的成绩，比亚迪等车企正在考虑在欧洲建厂以进一步扩大市场份额。

在欧洲市场销量方面，大众依然稳居榜首，而特斯拉也取得了不错的成绩，排名前列。此外，一些中国品牌如领克、比亚迪和名爵等也在欧洲市场取得了一定的突破。这些成绩表明，中国车企正在逐步向欧洲市场进军，并在新能源领域展现出强大的竞争力。

与此同时，丰田汽车的第三代掌门人丰田章一郎的逝世也标志着一个时代的结束。在他的领导下，丰田汽车曾是全球最大的汽车制造商之一，但在新能源汽车领域的发展却相对滞后。与特斯拉和比亚迪等新能源汽车领军企业相比，丰田汽车在纯电动车型市场上的表现并不出色。

综上所述，随着欧洲禁售燃油车的政策的实施和新能源汽车市场的不断发展，传统的汽车制造商正面临着前所未有的挑战和机遇。而那些能够抓住机遇、积极转型的企业将有望在未来的市场竞争中脱颖而出。