在发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》上显示，为了实现2050年新能源汽车全面替换的目标，该报告按照“分地区、分车型、分阶段”层级设置了退出过程，由点及面推进。其中，区域层级共分为四个，第一层级为特大型城市(如北京、上海和深圳等)和功能性示范区域(如海南、雄安等)；第二层级为传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市等；第三层级主要是蓝天保卫战的重点区域和新能源汽车产业集群区域(如华北、长三角、泛珠三角和汾渭平原)；第四层级(如西北、东北、西南)紧随其后。

虽然取消燃油车的日期尚未公布，但是《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》中提出了假设实施后的步骤计划。毕竟，取消燃油车是一项重要的决策，需要时间来研究和考虑。最终时间也需要留给国内车企一个缓冲期，以确保相关产业过渡和研发的顺利进行。

借鉴西方国家禁售时间，由于环保低碳的迫切性，不少国家已经公布了燃油车禁售时间。其中，挪威时间最短，将于2025年实施禁售传统燃油车政策；荷兰一开始定在2025年，但后来改为2030年；美国加州政府将禁售年限定为2030年，而法国和英国则推迟至2040年。综合来看，预计国内禁售燃油车会在2040年左右。

尽管短期内实现禁售燃油车的可能性较小，因为国家相关配套设施还不够完善，例如充电桩，但是部分厂家已经开始制定相关的发展战略。长安宣布2025年停止售卖燃油车；北汽宣布2020年将在北京地区禁售燃油车，2025年全国范围停止售卖燃油车；海马宣布2025年停止售卖燃油车。

即使淘汰燃油车，也会先从公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口场内车、环卫车行业、公务车等车型应先行替代或退出，大约发生在2030年。在北上广深、天津、南京等第一、二层级城市，私家车将在2030年全面退出，而全国范围内的全面退出将在2040年。预计到2050年，纯电动在私家车领域的占比将达到85%左右。此外，公路交通运输中的轻卡、中卡和重卡应根据其电动技术发展和应用的难度制定退出时间表。总体来看，中国有望在2050年之前实现传统燃油车的全面退出。