福特全顺是轻客领域中的两大合资品牌之一，另一个是依维柯福特。然而，依维柯因车辆品控水平过差，销量保有量已经相当不理想，这个品牌不再有讨论的价值。而江铃福特也在逐渐往依维柯的水平靠拢，如果不是依靠B端市场的话，销量表现也会是非常的一般。

新全顺是福特轻客中最能体现其真实水平的车型，其发动机型号为「DURATORQ4D206H·2.0T」，这台机器并非福特技术，而是江铃汽车JE4D系列生产的。它的最大功率为90kw，最大扭矩为300N·m(1500~2500rpm)，额定转速仅为3250rpm。这台机器没有什么特殊的技术亮点，属于普通的增压中冷柴油机，与同品牌用于情况等车型的JE系列发动机相比，似乎在电控高压共轨方阿敏有差距。可以说在目前国产与进口2.0T柴油发动机中，全顺的这台江铃发动机是垫底的水平。

福特品牌的进口皮卡Ranger使用的是2.0T柴油机，其扭矩与新全顺相比，差距为100N·m。两车扭矩差值为2100公斤力。然而，柴油发动机节油的方式有两种，首先是限制最高转速，也就是降低单位时间的喷油频率实现节油。但是，这台机器的水平很差。

汽油版本的发动机型号为【ECOBOOST4G20B5L·2.0T】，这台机器同样属于JE4D系列，也是由江铃公司打造。最大功率为148.5kw，最大扭矩为300N·m，峰值扭矩出现在3000rpm。但是，与竞品相比，江铃的这台2.0T汽油机水平较低，需要频繁拉高转速获得合理的动力感受，这会导致高转速等于高油耗。

全顺的变速箱也很差，柴油版都是落后的5MT，而汽油版提供6AT手自一体选项。选择汽油轻客的消费者有多少呢？(新款价格为17-17.06万)

品控水平也难以给出好评，在轻客车型中全顺的故障数量排名仅仅低于依维柯。而福田和东风的评价略差一些，但星锐的评价始终不差。上汽大通V80曾经的故障数量多一些，但升级版本的V90在轻客故障数量榜中压根就没有上榜。所以选择轻客应当以国产汽车为首选项，选择手动挡以星锐为主，选择6AMT/6AT的自动挡当然是大通。江铃福特新全顺的选项只有「前置前驱」，而主流轻客都是前置后驱，因为满载或载货后的车辆重心是靠后的，前轮的垂直压力与抓地力会加大，动力表现会更差。

福特轻客目前见得比较多的还是老款新世代全顺改装的救护车或通勤车，然而新增加的选项就没有那么多了。很多吹捧这个品牌的除了那些完全没有接触过优秀国产轻客的“媚族”以外，剩余大部分是营销ID。作为有职业操守的车媒体是懒得理他们的。总之，全顺在轻客领域的水平较低，品控水平也较差，消费者在选择时应当谨慎考虑。