对于帕萨特和迈腾这两款车型，哪个更值得购买？每款车型都有各自的优点和缺点，具体要看个人的喜好。如果喜欢某款车型，就需要接受它的缺点。

上海大众主要以自家研发专供为主，有些车型的风格与德系车有所不同。

一汽大众较为可信，但只有中国制造的车型才保留这个名字，离德国越来越远了。在这两款车型中，我更喜欢迈腾，因为它的常规形象比帕沙特更有辨识度。帕沙特好像是朗逸的大款，最近4S店有25W左右的优惠，推荐车型是20款尊贵车型380TSIDSG。

新款帕萨特确实比中年帕萨特更好，改款后的迈腾也有很多亮点。但需要注意的是，新迈腾上市后，肯定会比现款帕萨特更加实惠。这可以理解为植入式营销和营销套路。否则，这两款车的差别并不明显。

最好将它们组合成一辆车，名字叫“Pasaten”或“MaySat”。座椅舒适度并不是唯一考虑因素，只有坐在实车里才能感受到差距。迈腾在国内加长了轴距，后排腿部空间确实很豪华，但座垫偏硬，座垫长度有点短。

靠背角度陡，两侧靠背有一些肩胛骨，空间大，头小。头靠，坐着就变成驼背坐。我认为，无论是PQ35、PQ46还是MQB平台，对于消费者来说并没有太大区别，因为平台的概念是针对汽车企业的，可以让汽车企业消耗更少，集成更先进。

坦白说，平台越先进，车企生产汽车的成本就越低。与传统汽车生产一样，这一切完全由手工完成。制造一辆汽车可能需要一年甚至几年的时间。生产线不上生产线，那么价格肯定就高。

现在，一旦汽车制造出来，它可以在几分钟甚至几秒钟内下线，并且成本可以分摊得更低。当然，回到正题，好在新一代帕萨特和迈腾都是基于MQB平台打造的，所以不用担心平台问题。目前这两款车型折扣幅度较大，而且折扣幅度相差无几。

迈腾的外观更加运动。如果你喜欢运动风格，迈腾更适合，但如果你喜欢商务风格，那么帕萨特是首选，尺寸也更大。如果你不关心运动风格，帕萨特还是相当不错。相比之下，帕萨特的舒适性更好，而迈腾的操控性和乘坐质量更好。

鉴于中国大部分地区的路况与欧洲较为相似，我们认为迈腾具有更大的灵活性。另外，对比试驾还显示，迈腾的总体用料水平要高于帕萨特。但对于经常需要往返于交通网络极为发达的江浙沪等地的商务人士来说，帕萨特的舒适性会更占优势。

对于这些地区的消费者来说，我们认为帕萨特的长途舒适性会更好。采用MQB平台后，迈腾失去了该平台的最后优势。虽然MQB提高了车身刚性和被动安全结构，但它并不完美。高高的平台是空间杀手之一。

中间座位的驾驶舒适度降低。不过，更高规格的帕萨特配备了更大、包装更好的头枕，细节再次体现了帕萨特主打商务的决心。入门级迈腾的标准配置更高，同样基于1.4TSI动力，但配备了真皮座椅、前后排头部安全气囊和定速巡航。

不过定位发生变化的帕萨特可以提供无钥匙进入、65英寸MIB大触控系统以及LED大灯，对于年轻消费者来说，帕萨特的配置可以更加科技化。