在欧洲市场，电动车的销售情况并不如想象中那么乐观。虽然汽油车型的销量下降，但仍然占据着大部分市场份额。数据显示，上半年汽油车型占所有小型SUV销量的68%，纯电动车型仅占4.9%。而混合动力车型虽然销量增长了35%，但仍然只占150039辆。丰田雅力士YARiSCross的销量增长了近50%，但仍然只排名第二。此外，由于电动汽车的替代成本仍然很高，汽车制造商仍在继续投资内燃机驱动车型，大众汽车集团首席财务官阿尔诺·安特利茨表示，T-Roc是该集团“高利润”的内燃机车型之一。因此，纯电小型SUV还得靠内燃机版本带大。

在小型SUV细分市场，汽车制造商将该细分市场划分为多个子类别，为每个类别提供更多选择。大众汽车是这一细分市场的领导者，旗下有三款车型：入门级T-Cross、运动型Taigo和T-Roc，其中T-Roc是三款车型中最大的一款。这三款车在上半年的销量都有所增长。而在动力传动系统方面，该细分市场的最大增长来自混合动力车型，其销量增长了35%，达到150039辆。丰田雅力士YARiSCross的销量从第六位攀升至第二位，增幅最大的是丰田雅力士YARiSCross，上半年新增销量60599辆。不过，插电式混合动力车的份额降至0.7%，这两款车型的销量合计下降了43%。另外，由于高昂的价格继续抑制人们对电动汽车的需求，纯电小型SUV的销售情况并不理想。

尽管电动汽车的市场需求在增长，但目前仍然需要内燃机车型来带动销售。例如，大众汽车集团首席财务官阿尔诺·安特利茨表示，T-Roc是该集团“高利润”的内燃机车型之一。此外，吉普复仇者(JeepAvenger)今年到目前为止，销量只有五分之一是电动汽车，而在此之前，Stellantis旗下的吉普品牌已将1.2升内燃机SUV的市场从意大利和西班牙扩大到了德国、法国和英国等市场。因此，纯电小型SUV还得靠内燃机版本带大。

不过，随着电动汽车技术的不断发展和成本的下降，电动汽车的市场份额有望逐渐增加。例如，明年将被取代的T-Roc会是大众品牌在欧洲推出的最后几款内燃机车型之一。此外，现代KonaElectric依然是该细分市场最畅销的电动汽车，尽管在下一代车型推出前需求下降了12%。同时，2024年，福特PUMA的电动版车型将进一步扩大该细分市场的电动汽车选择范围。

总之，尽管电动汽车市场需求在增长，但目前仍然需要内燃机车型来带动销售。随着电动汽车技术的不断发展和成本的下降，电动汽车的市场份额有望逐渐增加。小型SUV细分市场的车型选择仍然是欧洲最多的，有近40种车型可供选择，而且不断有新的车型加入。