在全球汽车行业“去燃油化”的大环境中，大量消费者将购买需求向新能源领域转移。“如何选购一辆称心如意的新能源汽车？”成为了准车主的心中难题。以预算30万这个标准为例，各大汽车品牌在这个价位的车型并不少见，下面，我将选择两款比较有代表性的车型进行对比，分别是：来自国外的特斯拉Model3和国内造车新势力的代表之作小鹏P7。

智能座舱，舒适驾驶的基础

智能汽车的关键总结起来无非是两点：智能座舱和智能驾辅。下面，我们就将从这两方面着手展开讨论。

座舱作为车主平时接触使用得最多的地方，是否顺手、方便就显得格外重要。先看特斯拉Model3的座舱设计，整体高度简洁，无仪表盘、无物理按键，所有功能集成于一块15英寸的悬浮式中控大屏之上，难怪有人将其形象地称为“简装房”。这样的设计方式，使整个座舱干净利落，不过也相应地增加了一些安全风险，一旦中控屏发生问题，整个汽车也就“死机”了。

而在车机交互上，特斯拉Model3总体来说表现不错。只是在智能语音这方面有待优化，语音指令的识别速度较慢且需手动唤醒。另外，像“我饿了”、“收起后视镜”这样的日常指令也是无法识别的，需要严格按照规定的指令才能识别。

再看小鹏P7的座舱设计，相对来说比较规矩，同样是简洁的风格，但配置有14.96英寸悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘，比较符合大多数中国车主的用车习惯。

而小鹏P7的车机在语音交互上有着优异的成绩，实现了“可见即可说”的全场景语音操控。唤醒语音助手小P后，几乎能够控制座舱内能够见到的所有功能，且反应迅速，识别精准。在小鹏P7升级到最新版OTA升级后，小P会的更多了，不仅能够语音降地锁、语音调整仪表盘布局，还新增了语音旋钮功能。比如，用户在说“音量大大大”后，就可控制车内音量调大三格；同样的，在用户说“风量小小小”后，就可控制风量小三格，这个功能在驾驶中使用可帮助车主专心驾驶，以免频繁点击屏幕而分心造成安全隐患。

智能驾辅，开车省心第一步

在智能驾辅方面，特斯拉Model3的辅助功能包括自动辅助转向、自动辅助加速和自动辅助制动等。在部分欧美国家，目前特斯拉的辅助驾驶系统已可以熟练地应对城市道路，但由于国内道路更为复杂且城市交通拥堵，辅助驾驶难度也更高，所以还并未在国内道路上应用到相关技术。不过，特斯拉在智能辅助驾驶方面有着行业先驱的地位，相信其在日后突破这些瓶颈的概率还是挺大的。

再说说小鹏P7的智能驾辅功能，依托于小鹏汽车高智能技术，目前已实现了高速NGP落地。能够在高速路段，智能完成变道、超车以及最优车道选择等驾驶操作，车主在这个过程中所要做的就是监督，驾驶压力得到了大大降低。而在升级到OTA3.2.0版本后，小鹏P7的高速NGP功能又进一步得到优化，可“自定义”高速NGP，新增偏好车道选项、超车变道风格选项以及语音播报模式选项都可供车主自行选择，在高速NGP功能开启后，能够更加贴近车主本人的驾驶习惯。

另外，小鹏P7针对停车场记忆泊车功能也进行了相应的升级，增加了记忆泊车起点导航功能，可以帮助车主在陌生的停车场内找到记忆泊车的路线起点，更加便捷地找到车位，从而有效提高泊车效率。

作为国内外两大造车新势力的代表，特斯拉和小鹏都有着各自的优势。在30万级新能源汽车中，特斯拉Model3和小鹏P7也都处于第一梯队中，选择哪一款车型都不会让人失望。而只是如果考虑到国内的各种驾驶环境，相较于特斯拉Model3，小鹏P7的智能化表现更具有实用性，且能更贴近中国人的驾驶习惯。如果让你选择，你会更喜欢哪一款呢？可以留言讨论一下。