在30万级市场中，能够购买到的车型并不多。除了BBA34C和凯迪拉克CT5、沃尔沃S90、ES200等车型，捷豹XFL是一个不错的选择。

它具有两个绝对的工程优势：一是同级别第一梯队的车身尺寸，带来比5系和A6L车型更高的乘坐和使用舒适性；二是内饰的豪华程度，远超30万中的其他车型。

捷豹XFL是一款典型的中大型车，车身尺寸为5米1，比主打乘坐体验的E级车还要宽。凭借这个巨大的尺寸优势，整车的后排座椅具有非常不错的支撑和舒适度，虽然后排坐垫有空位的嫌疑，但对于身高170cm的乘客来说，腿部支撑和舒适度还是很到位的。

3米1的轴距为后排提供了足够的空间，导致后备箱尺寸的压缩，但作为一款中大型车，依然保持了74L的容积，挂了很多同价位的车型。

在用料方面，捷豹可以说是出了名的“铝合金狂魔”。悬挂系统和车身结构几乎都采用了铝合金材料。捷豹的工程师们对细节非常注重。

然而，仅仅依靠材料的堆砌并不能代表车辆的强大性能。事实上，捷豹的工程师们对机械素养有着很高的要求。虽然铝合金车身可以达到1.8吨以上的自重，但300马力的加速却接近8秒，同级别中表现优异。

02时尚的内饰：

捷豹的工程师们更擅长于展现风格，尤其是改头换面的XFL内饰。双色方向盘、水晶拉杆以及简洁的内饰都展现了一种独特的风格，这些都可以在同级别中脱颖而出。

就豪华程度而言，捷豹的内饰远超奔驰。这一代XFL的内饰设计尤其引人注目，展示你的内在自我可以带来更多的乐趣。捷豹XFL的稳定销量离不开出色的内饰豪华氛围。

奇瑞捷豹路虎的做工这两年也有了一定的提升。早期出现的接缝不平、故障率高的问题也得到了改善。中期改款的XFL的做工精湛，优质配件带来的整车稳定性得到显着提升。

03豪车的辉煌历程：

XF其实是一款很贵的车型，至少在系统方面，比奔驰E级和宝马5系要高。首批进口捷豹XF的售价为68万元，高于同年进口的奔驰E和宝马5系价格。一方面是因为英系车的霸气，另一方面是因为捷豹XF拥有最强劲的V6发动机、更大的尺寸和更丰富的配置。

捷豹XF的降价，正是出于对市场化运作的渴望。奇瑞捷豹路虎自建厂以来就以销量为诉求。XFL是一种特殊的销量模型。在中大型豪华车市场，捷豹的品牌威慑力不如BBA。调性虽高，但市场行情不佳。

为了应对BBA的猛烈攻势，企业和经销商纷纷将终端降价10万-15万。目前，捷豹XFL低配版已登陆30万元左右。庞大的尺寸、豪华的内饰、丰富的配置，从家用车的角度来看，XFL无疑是天花板级别的。

捷豹XFL在追求豪华车的安全性、舒适性、体面性、豪华性和操控性方面表现出色。唯一不足的是动力系统的匹配并没有发挥出2.0T英格尔发动机的极限，但底盘质感和隔音性能比30万的A4L和C级要好很多。

捷豹XFL是一款好车，但品牌价值没有得到充分发挥。到2022年，捷豹XFL的销量仅为10,000辆。价格越低，购买的人就越少。如果不在品牌价值和产品效应上做出成绩，全铝车身、丰富的配置、豪华的内饰只会成为捷豹回馈市场的卖点，而不是企业利润的竞争点。