机油的寿命并不是固定的，而是根据不同的工况和路况而定。

乘用车使用的机油寿命是一个估计值，而不是固定值。实际上，机油的使用寿命在不同的路况和行驶条件下是完全不同的。因此，不同的环境会导致机油的寿命也不同。

如今，随着生活水平的提高，车友们对汽车的关爱也越来越多。以前，矿物油是主流，而现在，即使是一辆A0自吸车，也大多在使用合成机油。合成机油的寿命一般是10000km/12个月，不同车企的保养周期也不尽相同，7000公里/9个月是比较常见的。然而，现在大部分车型的保养周期都是1万公里/12个月。

那么，合成机油真的不能用超过1万公里或者12个月吗？实际上不是的。制造商只是根据最差的工况和路况进行预估，如果车辆在拥堵、油质差、空气污染严重的环境中行驶，其机油寿命可达10000km/12个月。如果车辆在理想环境下行驶，机油的寿命会更长，比如15000公里或20000公里，这取决于实际环境有多好。因此，机油的实际寿命并不是固定的，而是根据车辆所在地区最差的使用环境而定。

这种估算方法虽然可以保证按要求换油的车辆不会出现问题，但缺点是增加了车主的投入。因此，我们经常使用的合成机油实际使用寿命远不止1万公里或者12个月。为什么欧洲的汽车机油使用寿命最长，其次是北美，而我们国内的汽车保养周期最短？

原因在于环境的差异。欧洲的机油质量和标准确实很高，但这并不是机油使用寿命长的关键。真正的原因是路况、油品、运营条件的差异。如果一辆车每天以2000-3000的速度区间，每小时100-120的速度行驶在高速公路上，它的机油寿命会大大延长。因此，国外的机油使用寿命更长。

为什么商用车发动机可以行驶10万公里而不换机油？实际上，这是商用车的柴油发动机，而不是乘用车。商用车的换油周期比乘用车更长。而那些机油使用寿命10万、15万公里的柴油机，往往是大排量的，在理想工况下往往是低速运转。例如，卡车发动机的峰值转速只有1500转，实际上可能达不到。而乘用车发动机的设计转速更高，发动机机油在高速时承受的负荷远大于卡车发动机，所以乘用车的机油损失更大。对机油影响最大的因素是高温高负荷。比如赛车每天都会换机油，因为恶劣的环境对机油的寿命影响最大。

但是，商用车在高速公路上行驶时，速度不能低于60km/小时，才能实现10万公里更换机油。如果日常交通极度拥堵，机油的寿命会缩短。另一方面，如果一辆乘用车每天在高速公路上行驶，它所使用的机油的寿命也可以更长。总之，机油的寿命与使用环境直接相关，没有固定的寿命。