电动车的电机可以通过回馈行驶中的惯性电能来发电，但不能直接将发电的电能反向充入电池进行储存，原因如下：

1. 充电系统：电动车充电需要采用专门设计的充电系统，包括充电器、充电控制器等。而电机产生的电能需要经过逆变器等转换设备才能满足充电系统的工作要求，通常需要经过多道控制和调整才能实现合适的电压和电流。
2. 电池结构和特性：电动车电池通常由多个电池单体组成，每个电池单体在电池管理系统的控制下工作。电池单体内部存在着特定的化学反应和电压要求，直接将电机产生的电能输入电池可能对电池单体产生不良影响，甚至导致电池损坏或故障。
3. 电能管理和安全：电动车电池的充电过程需要进行电能管理和安全保护措施，包括充电过流、过压、过温等限制和保护机制。电机产生的电能质量、电压和电流波动较大，无法满足电池充电系统的要求，可能会对电池安全性造成风险。

因此，为了保证电动车电池的安全性、稳定性和寿命，需要通过专门设备和系统来进行充电，无法直接利用电动车电机产生的电能进行充电。

电动车的电机确实可以通过回馈行驶中的惯性电能来发电，但是不能直接将发电的电能反向充入电池进行储存，原因如下：

1. 充电系统：电动车充电需要采用专门设计的充电系统，包括充电器、充电控制器等。而电机产生的电能需要经过逆变器等转换设备才能满足充电系统的工作要求，通常需要经过多道控制和调整才能实现合适的电压和电流。
2. 电池结构和特性：电动车电池通常由多个电池单体组成，每个电池单体在电池管理系统的控制下工作。电池单体内部存在着特定的化学反应和电压要求，直接将电机产生的电能输入电池可能对电池单体产生不良影响，甚至导致电池损坏或故障。
3. 电能管理和安全：电动车电池的充电过程需要进行电能管理和安全保护措施，包括充电过流、过压、过温等限制和保护机制。电机产生的电能质量、电压和电流波动较大，无法满足电池充电系统的要求，可能会对电池安全性造成风险。

因此，为了保证电动车电池的安全性、稳定性和寿命，需要通过专门设备和系统来进行充电，无法直接利用电动车电机产生的电能进行充电。