对于一辆整体质量较好、加上按时常规保养以及行驶规范的车辆，20万公里其实并不算多，相反可以说是正值壮年期。

按照正常使用和保养，跑50万公里都不存在太大的问题，毕竟车辆原本的生产设计标准就是达到60万公里以上的。

对于不同级别的车型，选择的范围是6年车龄以内10万公里以下的车型。一般来说，3-6年左右5-10万公里的车型普遍车况比较好，是最合适的选择；当然，如果车况足够好，可以适当延长公里数。

一般来说，10万公里内的二手车都是值得考虑的。现在的车一般都是2年或6万公里的保修期，也就说明5万公里左右的车经过了磨合期，处于比较理想的使用状态，同时有部分厂家敢做出10万公里保修的保证，也就说明10万公里内厂家还是非常有信心车子不会出什么大问题。

如果一辆车整体质量较好，按时常规保养以及行驶规范，那么20万公里其实并不算多。相反，这辆车正值壮年期，按照正常使用和保养，跑50万公里都不存在太大的问题，毕竟车辆原本的生产设计标准就是达到60万公里以上的。

对于一辆整体质量较好、加上按时常规保养以及行驶规范的车辆，20万公里其实并不算多，相反可以说是正值壮年期。按照正常使用和保养，跑50万公里都不存在太大的问题，毕竟车辆原本的生产设计标准就是达到60万公里以上的。

一般来说，3-6年左右5-10万公里的车型车况比较好，是最合适的选择。当然，如果车况足够好，可以适当延长公里数。不过，需要注意的是，如果超过了6年车龄，车辆的磨损会加速，需要更加注意保养和维护。

对于10万公里内的二手车，一般都是值得考虑的。现在的车一般都是2年或6万公里的保修期，也就说明5万公里左右的车经过了磨合期，处于比较理想的使用状态。同时，有部分厂家敢做出10万公里保修的保证，也就说明10万公里内车子不会出现太大的问题。

磨合期是车辆使用过程中的一个重要阶段。在这个阶段，车辆的各个部件需要逐渐适应和磨合，以达到最佳状态。因此，5万公里左右的车经过了磨合期，是较好的选择。

总的来说，对于一辆整体质量较好、按时常规保养以及行驶规范的车辆，20万公里其实并不算多，相反可以说是正值壮年期。按照正常使用和保养，跑50万公里都不存在太大的问题，毕竟车辆原本的生产设计标准就是达到60万公里以上的。当然，具体选择的范围要根据车型不同而定，一般来说，3-6年左右5-10万公里的车型车况比较好，是最合适的选择。对于10万公里内的二手车，一般都是值得考虑的，因为现在的车一般都是2年或6万公里的保修期，也就说明5万公里左右的车经过了磨合期，处于比较理想的使用状态。同时，有部分厂家敢做出10万公里保修的保证，也就说明10万公里内车子不会出现太大的问题。