汽车前束是指从上往下看两个车轮指向的方向。

在前端指向内的一对前轮（或后轮）是车轮前束，指向外的则称为车轮后束。车轮的前束或后束可用英寸、毫米或角度来表示。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。零前束即车轮指向正前方，这时轮胎的磨损最小。太大的前束或后束将导致轮胎胎面花纹边缘羽状化的磨损。前束过大则磨损轮胎面外部花纹边缘，每排轮胎花纹内部边缘被羽状化；后束过大则会出现相反的轮胎花纹磨损效果。

为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，但由于前轮前束的测量和调整都比较简单，所以只要肯动手，不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。一般前束值在0-12mm之间为正常，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差就是前束标准。汽车在静止的状态下，两个转向轮的任意理论旋转平面在汽车前进的方向有一个夹角，这就是前束角。一辆汽车的前束调整的是否合适，对汽车轮胎的磨损起着非常重要的作用，对汽车的操控性也有着非常大的影响。如果汽车的前束过小，方向盘是不能自动回正的，汽车在高速行驶时会发生方向跑偏的现象，如果汽车的前束过大，会导致轮胎过度磨损，方向盘会变沉。

为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。前束的测量方法如下：在正式测量之前应首先保证前轮轮毂轴承紧度适当，前轮轮胎气压正常，然后将汽车停放在平坦的场地上，使两前轮处于直线行驶的位置，并向前推动1～2米以消除影响检查效果的各个间隙。接着把前束尺两端水平地支撑在两前轮轮胎内侧最小距离处，即胎侧最高点。其高度应与前轮水平中心线同高。再将前束尺放好后移动标尺，使指针对准“0”位，然后向前推动汽车，当前束尺转动到后面与车轮中心线同高时为止，此时，标尺上指针所指的数值就是测得的前束值。

方向盘是汽车操控性的重要组成部分，因此保持合适的前束值对方向盘的灵活性和稳定性至关重要。为了保证合适的前束值，需要定期进行车轮定位，以确保前轮前束的测量和调整。四轮定位是调整车轮定位的一种方法，可以保证车轮的正常磨损和行驶稳定性。总之，前束的合适与否对汽车的操控性和轮胎磨损有着非常重要的影响，因此定期检查和调整前束值是必不可少的。