一辆F1赛车的价格大约在112万欧元左右，但这只是组装一辆可以驾驶的赛车的价格。

如果要让赛车参加比赛，还需要大量的配件和后勤支持，全年参展费用总额为916万欧元。当然，这只是基本成本。

如果再加上科研、设计、风洞实验（甚至风洞实验室的费用）和公私试验费用，这些数字至少要翻一番。此外，如果F1赛车真的上了赛道，还需要向国际汽联缴纳3680万欧元的押金。因此，F1赛车可以说是一项非常昂贵的运动。

各车队的预算和收入情况也各不相同。法拉利在2015年的预算为2.95亿英镑，包括发动机成本，收入也为2.95亿英镑，收支平衡。而梅赛德斯车队的预算为2.3亿英镑，不包括发动机成本，收入也为2.3亿英镑，收支平衡。

威廉姆斯车队在2015年的预算为1.1亿英镑，收入也为1.1亿英镑，损失3000万英镑。迈凯轮车队的预算为1.8亿英镑，收入为1.6亿英镑，损失3000万英镑。印度力量车队的预算为1.1亿英镑，收入为1.05亿英镑。莲花车队的预算为1亿英镑，收入为9500万英镑。

庄园赛车车队的预算为6000万英镑，收入为6000万英镑，损失了5800万英镑。索伯车队的预算为9000万英镑，收入为8500万英镑，损失了500万英镑。

而获得年度车手和车队冠军头衔的梅赛德斯则以每分35万英镑的效率排名最高，威廉姆斯队以每分43万英镑的效率排名第二，印度力量队以每分131万英镑的效率排名第三。

除了具体排名，还存在一些隐藏的现象。去年十支球队的投资达到了13.95亿英镑，每支球队的平均投资约为1.4亿英镑。然而，只有四支车队（梅赛德斯、法拉利、红牛和迈凯轮）的投入超过了这个数字，这意味着F1内部确实存在分配不均的情况。

此外，F1管理公司FOM将在年底派发总计约6亿英镑的股息。10支队伍将根据积分、参赛年份和相关协议进行分配，剩余费用需要车厂投资和出售赞助商解决。

总的来说，F1赛车是一项非常昂贵的运动，需要大量的资金支持，而车队之间的预算和收入也存在巨大的差异。在未来的比赛中，车队之间将竞争激烈，谁能获得更多的积分和赞助将成为关键。