新特汽车的倒闭，归咎于多方面原因。首先，新特汽车成立不久就面临新能源汽车企业的增加和汽车补贴下滑的困境，导致其草草收场。随后，新特汽车更换了“新东家”，试图寻求新的发展机会。然而，这家车企的新能源汽车发展能否跟上潮流，仍然是个未知数。新特汽车的前身是贵安新区新特电动汽车工业有限公司，2017年成立，得到了贵安新区高达2500亿元的资产支持，但其发展并不顺利。

2017年，新特汽车与一汽轿车签订了《电动车项目合作生产框架协议》，双方共同成立了研究院，推出了首款车型DEV1和摩拜共享定制版。然而，新特汽车的销量并不理想，无法跻身新兴造车企业第一梯队。到了2019年，新特汽车的主打产品DEV1销量不佳，而且国家四部门发布了新能源汽车补贴通知，导致新特汽车没有了销量和利润，只能等待时间来淘汰。

新特汽车沉寂一年后，重新回到重庆，并创立了新的品牌重庆新特汽车。新特汽车进行了管理层的大换血，创始人先越退出，而胡俊成为董事兼CEO，全面掌管新特汽车。新特汽车还新增了5家股东，并与中国重汽进行合作，但要想解决技术问题，新特汽车需要更多努力。新特汽车的CEO胡俊提出了“新模式”、“新品牌”、“新产品”的口号，重塑品牌形象。

新特汽车的问题在于产品单一，不能适应市场需求和变化。新特汽车的新品牌“电动屋”和全新车型“YOUNG光小新”是一大进步，但定位低端市场的选择是否正确，仍需要时间来检验。