1. 低档起步，循序渐进

从车辆性能和操作要求上来说，从1档起步，再2档3档4档，循序渐进，进入状态，是正确的。最好不要高档位起步，因为这对变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空档打火，1档起步，按部就班，档档渐进的好习惯。这样既安全又省车。

2. 复杂路况，超前退档

对于在路况复杂时，摩托车的驾驶就更加要注意，要超前退档，适应有可能发生变化的路况。提前退档有几个好处：减速后有利于强化刹车，应付复杂路面，低档通过能力强，安全性高。

3. 两种滑行，通过交点

在市区骑车，要注意学会滑行，这样有助于安全通过路口。

4. 三者结合，协调控制

对于变档、油门、离合器的三个操控是必须要学好、练好、用好的，协调控制，连续运作，做到协调、合理、自如，这是最基本的。

5. 四项原则，愉快骑行

驾驶摩托车要坚持四原则，安全、节约、简便、自如。

扩展资料：

跨骑式摩托车(含太子、巡航式)的国产车和部分进口或合资组装车，装置循环档。

1. 循环档(又称前后档)：N-1-2-3-4(-5)；

2. 国际标准档进口车中多使用：1-N-2-3-4-5(-6)；

3. 还有些国产车子是N-1-2-3-4-5，但不可循环。

4. 与自动档的踏板比，因要不停地变换档位，且离合器、油门、变档三项操作交互，有时影响到安全行车，被一些人放弃，与国际档相比，循环档造价低、维修便、使用易。整个档位完全是按照“空-1-2-3-4-5-空”的自然循环顺序设置。

5. 换档车(包括国际档)的优点很多：造型简洁不拖拉，省油少修费用低，适应路面装载多，维修方便好拆卸，结实耐驮价实惠。

跨骑摩托车多采用手动离合，每次换档时，先收油门，然后捏住离合器，踩下或挑起换档杆就行了。在增档时，一般要先加油门提速，然后再捏离合换档。在减档时，一般要先收油门或适当配合刹车减速，等速度降到较低时，再捏离合换档到合适档位，然后再松离合行驶即可。

抓离合器脚尖踩或勾挂档