汽车的整备质量，也称为“空车重量”，是指汽车按照出厂技术条件装备完整，包括备胎、工具等安装齐备，以及各种油水添满后的重量。这是一个重要的设计指标，与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。整车装备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重，它与车辆的耗油量有成正比关系，即整备质量越大的汽车越耗油。因此，如果购车主要是为了家庭使用，应优先考虑选择经济型轿车，因为其车身较轻，耗油量也较小，使用成本较低。

对于轿车，汽车总质量等于整备质量加上驾驶员及乘员质量加上行李质量。对于客车，汽车总质量等于整备质量加上驾驶员及乘员质量加上行李质量加上附件质量。对于货车，汽车总质量等于整备质量加上驾驶员及助手质量加上行李质量。汽车自重利用系数是一个重要的评价指标，指汽车总质量与汽车干重之比。随着汽车材料技术和制造、设计技术的发展，汽车质量利用系数有不断提高的趋势。

汽车的轴荷分配是指汽车的质量在前轴、后轴上所占的比例。为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个轮胎的负荷大致相等。例如，一般载货汽车的前轴荷分配在28%至30%左右。

整车装备质量也称为自重，是汽车无乘员或不载货时，仅带有工具备胎，加满燃油和冷却水时的重量。满载质量，即满载总质量，也称总重量，是汽车满载时的重量，包括汽车自重、人、货物。确定汽车的载质量应考虑用途和使用条件，合理分级以利于产品的系列化、通用化和标准化。

整备质量对洒水车的制造成本和燃油经济性有影响。通过优化结构、采用高强度钢结构构件以及铝合金、非金属复合材料等，以尽可能减少整车整备质量，增加载货量或载客量，节约燃料。汽车轻量化、环保、节能是汽车发展的方向，不断减少整备质量可以提高汽车载质量与整车整备质量的比值，从而降低燃油消耗和CO2排放量。