帕加尼ZondaR是一款高性能超级跑车，2007年在日内瓦车展首次亮相，搭载来自梅赛德斯-奔驰CLK-GTR赛车的6.0LV12自然吸气引擎。经重新调校及改造后，可输出最大功率750马力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。经过帕加尼(Pagani)的深度改进和调校，发动机的动力输出已经压榨到极致，拥有顶级的工程设计、顶级的材质和顶级的性能表现。ZondaR的官方售价为146万欧元(含税)。

帕加尼ZondaR车型在外观设计上沿袭了PaganiZondaF的整体线条，但是轴距和车身长度都更长一些，并且ZondaR的行路性也显得更为平稳。而Avional钛合金悬挂系统，除了可在激烈操驾之余仍拥有绝佳操控性之外，底盘提高功能也使得轮胎的更换更为快速。

ZondaR的车内也同样流露浓浓的赛事气息，中控台上许多的仪表能够精确的盼读出包括油料、速度、转速、发动机等相关信息。而在超跑车款上极少见的HiFi音响系统，则提供了车主在与其它超跑较劲之余，仍能够享受绝佳的音乐盛宴。

帕加尼ZondaR的动力性能非常出色，在操控性方面，除了车身以碳纤维打造外，底盘也采用碳纤维做为主要材质，四油箱设计的概念则来自于GT赛事，同时又降低重心高度和整备质量，峰值扭矩输出达到710Nm。这台V12发动机使用了碳纤维进气管、赛车用的多片式离合器和F1样式的排气管。Sequential六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1070kg。经过风洞试验反复改进的车身可以在高速巡航和低速急弯中提供更大下压力。

帕加尼ZondaR的轴距增长了47毫米，全长增加了394毫米，轮距加宽50毫米。车身的空力套件和侧向加速度都经过了精心设计，车头和车唇的设计有利于提高纵向稳定性，车尾配有可调式扰流翼和车底气流扩散器。镁合金超轻轮毂采用赛车式的单螺母锁紧，换上气压悬架系统。

ZondaR的底盘悬挂系统采用了碳纤维和铝合金制造，使得整车的轻量化得到了帮助。同时，车身的空气动力学设计和发动机的调校使得ZondaR的百公里加速仅需要2.7秒，最高车速可以超过350km/h。

帕加尼ZondaR的内饰部分同样流露出了赛事气息，车内有许多与赛车相关的仪表，包括油料、速度、转速和发动机等，同时还配备了HiFi音响系统，使得驾驶者可以在驾驶过程中享受到音乐盛宴。

帕加尼ZondaR在纽博格林赛道上的单圈最快时间为6分47秒，是目前纽博格林赛道上最快的量产车之一。虽然ZondaR是为赛道而生，但它的外观品质和工艺细节丝毫不逊于公路车型。首批车中的一辆会被送到一个展示厅保存。

帕加尼ZondaR的动力性能非常出色，搭载来自奔驰AMG的6.0LV12NA自然进气引擎，在高速巡航和低速急弯中都能提供最大下压力。发动机的峰值输出达到750hp，采用干式油底壳应对高速过弯时的横向加速度，同时又降低重心高度和整备质量，峰值扭矩输出达到710Nm。

帕加尼ZondaR的车身和空气动力学套件完全是为了提供最大下压力而设计的。车身和空气动力学套件经过反复改进，使得ZondaR在高速巡航和低速急弯中都能提供更大的下压力。此外，ZondaR还有一套订制的HIFI音响，驾驶者可以在勒芒赛或是纽博格林赛车时听听音乐。