在曲柄连杆机构中,活塞连杆组接受做功压力通常发生在上止点后。这是因为在理论上,当活塞处于上止点位置时,如果立即进行做功,活塞会向下移动。然而,在这种状态下,连杆的作用力会直接作用在曲轴上,而无法形成有效的力矩。
实际上,发动机的工作过程比理论更为复杂。由于燃料燃烧和气体膨胀都需要一定的时间(尽管这个时间非常短暂,但在发动机高速运转时却显得尤为重要),实际的点火过程会在活塞接近但未达到上止点时就开始。然而,真正的爆发力,即推动活塞下移并形成做功的力量,是在活塞已经越过上止点后才会产生。在这个阶段,曲轴在飞轮的惯性带动下继续旋转,连杆开始形成力矩,活塞受力下移,从而完成做功过程并输出动力。