在多片离合器和托森式差速器中，哪种更好呢？

从性能上看，托森式差速器要优于多片离合器。它采用纯机械结构，响应迅速，可靠性更高，但成本也相对较高。托森式差速器能够在差速器内差动转矩较小时起差速作用，当差速器中的差速转矩过大时，差速器会自动锁紧，从而有效提高车辆的通过能力。而多片离合器则需要在润滑条件下工作，且频繁动作会导致发热，长期高温会损坏离合器片。此外，托森式差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理，连续工作，无延时，无扭矩损失，而多片离合器则需要电脑控制，并借助ABS等感知器探测，作动有稍许滞后。

托森式差速器比牵引力控制和车身稳定性控制系统有更多的优点。它没有传统的带多片离合器的自锁差速器，也就不存在着磨损，并实现了免维护。纯机械LSD具有良好的可靠性。相比之下，多片离合器的构造较为简单，为液压或电子液压结构，需电脑控制，并借助ABS等感知器探测，作动有稍许滞后，长期工作会发热，但成本较低。

奥迪的托森差速器性能由于多片离合器构造的电子差速器，但成本昂贵且造成油耗增加，因此电子差速器也有自己优势。公路行驶只需前驱或后驱单独运转即可，四驱当然能提供更佳的抓地形能，但还是油耗大。而越野时，在极限路面下，托森差速器的优势强于电子差速器，但不如机械锁止器可靠，毕竟它太复杂，输入功率受限，不如牧马人的套筒简单。

总的来说，托森式差速器在性能上更胜一筹，但成本较高。而多片离合器则成本较低，但需要电脑控制，并借助ABS等感知器探测，作动有稍许滞后，长期工作会发热。因此，选择哪种取决于个人需求和预算。