点火控制器的作用是控制点火线圈初级绕组电流的通断，一般由专用的点火集成模块电路和一些外围电路组成。

点火模块也称为点火控制器。根据环境的不同要求，可以配合使用金属探头或紫外光敏管，实现自动点火、火焰指示、熄火报警和信号传输。该点火模块具有体积小、重量轻、点火强、响应灵敏的特点，可广泛应用于各行业对气体或液体产生的火焰进行监测和保护。

点火模块通电后，电源指示灯亮(绿灯)，开关在开/关状态下无电源响应。打开开关-系统自检点火后0.6秒，电磁阀打开。检测到火焰信号时，点火停止，工作指示灯亮起(黄灯)。无点火的点火时间为10秒，随时可以启动点火。当钥匙点火过程中检测到火焰信号时，将进入正常工作状态。如果10秒内没有火焰信号，电磁阀的报警指示灯将熄灭(红色)。要使用远程控制功能，需要外部24VDC电源输入，并且可以通过关闭开关来打开和关闭控制器。在汽车工业中，点火模块、HIC、点火开关、点火线圈和点火分电器构成了点火系统。

点火线圈的工作原理及作用

点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器连续工作，点火线圈间歇工作。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。

初级线圈通电时，随着电流的增大，其周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。初级线圈的磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。

随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已经不能满足要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。

现代点火系统的核心部件是点火线圈和开关装置。点火控制器通过控制初级绕组电流的通断来实现点火操作。点火模块也称为点火控制器，它具有体积小、重量轻、点火强、响应灵敏的特点。在汽车工业中，点火模块、HIC、点火开关、点火线圈和点火分电器构成了点火系统。