ABS系统是与常规制动系统密不可分的，一旦常规制动系统出现问题，ABS系统就无法正常工作。

因此，在维护时应将两部分作为一个整体进行考虑。当制动系统出现故障时，应先确定是常规制动系统还是ABS系统，而不是把重点放在传感器、电子控制器和制动压力调节器上。

在检修ABS系统前，应先切断ECU的电源，给制动系统减压，防止高压制动液喷出伤人。要缓解压力，先关闭点火开关，然后反复踩下和松开制动踏板(至少25次)，直到制动踏板感觉硬为止。此外，在制动液系统未完全安装之前，点火开关不能打开，以防止电动泵通电运行泵油。

制动液要求每两年更换一次。同时，应注意保持制动液装置的清洁，防止灰尘和污垢进入。如果制动液液位过低，ABS系统会自动关闭。另外，如果要更换其他类型的轮胎，应选择与原车使用的外径、附着性能、转动惯量相近的轮胎，但不能混用不同规格的轮胎，否则会影响ABS系统的控制效果。

连接器连接应可靠。ABS的电气故障大部分不是因为电子元件故障，而是因为连接不良或脏污。因此，应特别注意连接器的接头。

ABS故障的基本检查包括以下几种情况：车轮抱死、制动效果差、警示灯亮了、ABS不正常。根据情况，应进行系统的基本检查，包括制动液液位、手制动是否完全释放、真空制动助力器工作状况等。同时，应检查ABS的外观，如电线的接头、连接器是否松动，刹车油路、泵、阀是否漏油，电池是否缺电等。对于这些容易出现的故障，而且检查方法简单，先检查一下。如无异常，进行系统检查，有利于快速排除故障。

制动不良故障时，应区分ABS的机械部分(制动器、制动总泵、制动管路等)不好或ABS电子控制系统的故障。方法是：拆下ABS继电器的线束接插件或A的线束接插件。

ABS电控系统故障多发生在线束接插件或线头松动，车速传感器不良等。这些零部件要先检查，而制动压力调节器等故障相对较少，ABS控制器(ECU)故障较少。因此，检查轮速传感器头与齿圈的间隙是否符合要求，轮速传感器头和齿圈是否脏污或损坏，液压管路接头是否密封良好，有无损坏和腐蚀。

举升汽车，或在地沟上检查整个液压制动设备和ABS系统部件的状况。确保车轮可以自由转动，制动器的反应良好，还要检查车轴轴承和车轮是否振动。在采取预防措施的情况下，进行路试，短时间加速和制动。如果没有问题，以50公里/小时或80公里/小时的速度制动，以测试系统的功能，或模拟各种可能的故障，以验证故障自诊断系统中存储的内容。