捷安特档位使用说明

自行车的档位与速度成反比，即档位越高速度越快，档位越低速度越慢。一般来说，调节档位的方法如下：

1. 平时骑平路时，建议将前面的牙盘调到第二档，后面的飞轮调到第六档，后面的档位也可调至五档或七档。如果感到累，可以将后面的档位调低。

2. 遇到上坡时，可以减后面飞轮的档位。对于较陡的坡度，可以先将前面的牙盘调到1档，再将后面的飞轮调到2或3档。尽量避免使用1*1档，这些要根据坡度和你的力量来确定。

3. 下坡时，记得将档位调高一点，以免速度过快导致空踩，失去对车的控制，尤其是在急下坡和急拐弯时。

4. 如果骑行速度需要达到25速以上，可以将前面的牙盘调到3档，后面的档位根据实际速度调节，这样的速度都很快。

5. 在使用可变速自行车下坡时，要注意控制速度，不要骑得太快，以免发生意外。

此外，关于山地车变速系统的其他信息：

1. 变速系统包括变速变把、前拨、后拨和变速线。

2. 指拨和转把是变速变把的两种类型。Shimano的变速器大多采用指拨，而SRAM的转把很有名。

3. 前拨和后拨都非常重要，建议将前拨调到比后拨高一档，比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X9等。对于9速车，可以选择Shimano Alivio，9/10速车选择SRAM X5。

4. 变速线比刹车线细。

参考资料来源：百度百科-山地自行车

捷安特山地车制造技术

捷安特采用有限元素分析（FEA）电脑测试模式来检测车架的弱点，并通过最佳的单向叠层组合方式加强这些区域。

捷安特的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，这种纤维既轻量又具有高度的强度，是自行车最佳的材料。

GIANT使用AirBladder One-Piece Monocoque Frame Production制造技术，这种技术将GCT压层精确地根据车架设计的厚度和结构形成。车架被置于特殊设计的气囊球模具内，利用高压充气将复合材料紧密附在模具上，生产出的是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架，这有助于增强车架的强度和外观。

参考资料来源：百度百科-捷安特