火车头的马力大小与其类型、型号、制造厂家等因素相关，目前最为先进的火车头是6000马力。火车头没有缸，只有内燃机车才有缸，而火车是靠电力牵引运行的，通过车顶上空的接触线引入27.5千伏的电压，通过车头的变压器变电压带动电动机来运行的。

火车头的重量一般为126-132吨，最重的是韶山4号改装机车，重184吨。机车的型号不同，重量也不同。同负荷货运机车比客运机车重。

火车头可以拉动5辆车，速度是每小时5到6公里。值得注意的是，火车头没有驾驶室，当火车头行驶时，司机走在旁边，因为煤或木头被用作燃料。

扩展资料：

火车头的类型包括东风系列、韶山系列、东方红系列等。其中，东风系列包括DF4A、DF4B、DF4C、DF4D、DF4DF、DF4DK、DF5、DF7、DF7G、DF8B、DF11、DF11G等型号；韶山系列包括SS1、SS3、SS4、SS4G、SS6、SS7、SS7E、SS8、SS9、SS9G等型号；东方红系列在东北比较常见。

火车头的速度和功率大小与其类型和型号有关，例如，蒸汽机车最高时速110公里，柴油机车最高时速230公里，铁路运力提高35％以上。内燃机车功率可达5000～8000马力，负荷较大，热效率约为38％，比蒸汽机车的热效率高六倍，节省了大量燃料。

火车头适用于缺水地区，因为蒸汽机车的热效率只有7％左右，而内燃机的热效率更高，可以节省大量燃料。

目前，中国大陆实际使用的机车分为内燃机车和电力机车，电力机车的排量是0，只有内燃机车才具备缸。因此，火车头的马力大小主要取决于其内燃机的功率，目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，达到6000马力。