“汽车保值率”不仅是品牌认知度与产品力的体现，更是消费者购买新车时的重要考量因素。

保值率，简而言之，就是二手车流通价格与新车出厂价格的比值。近期，中国汽车流通协会发布了《2022年度中国汽车保值率报告》，为我们揭示了各国别品牌、各车型以及新能源汽车的保值率情况。

报告显示，小型车、中大型车、中大型SUV和MPV的三年保值率均超过70%，其中中大型SUV以78.76%的保值率领先。疫情和零部件短缺影响了供需平衡，而全面取消二手车限迁政策则极大地推动了二手车的流动性，这是保值率上涨的重要原因。

在品牌保值率方面，德系保时捷以92.63%的三年保值率稳居第一，成为唯一保值率超过90%的品牌。雷克萨斯以87.31%排名第二，其保值率高的主要原因在于进口身份和稳定的市场价格。相比之下，日系豪华品牌如讴歌和英菲尼迪的保值率较低，均低于60%。

主流品牌中，日系丰田和本田的保值率相对稳定，分别为77.65%和76.31%，高于一线豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪。德系斯柯达已跌出榜单，而大众三年保值率为63.69%。美系品牌如别克、福特、凯迪拉克、林肯等保值率基本稳定在60%以上。自主品牌如五菱、领克、传祺、哈弗、长安等保值率均在60%以上，其中五菱最高为69.43%。在合资品牌方面，一汽丰田、东风本田、广汽本田、广汽丰田、北京奔驰的保值率均高于70%，其中一汽丰田位居榜首。

各级别细分车型的保值率排名也显示出一些有趣的现象。总体来看，日系车型的保值率明显高于德美系车型，且级别越高的车型保值率也相对较高。在小型车市场，MINI JCW和本田飞度等车型保值率较高；紧凑型车市场则以日系家用车和小众进口车为主；中型车市场被BBA和两田等品牌霸榜；中大型车市场则相对中规中矩。

此外，报告还涉及了新能源汽车的保值率情况。由于大多数电动车销售时间不到3年，因此给出了1年保值率排名。虽然新能源汽车市场快速增长，但目前其保值率仍不可观。

保值率作为汽车综合水平的体现，对于消费者来说具有重要意义。它能够使消费者在购买新车时更好地权衡品牌、车型和价格等因素，从而做出更明智的决策。同时，保值率也是品牌溢价与产品价值的体现之一。在当前汽车消费市场中，如果消费者在意保值率的话，那么合资品牌可能会成为他们的首选。