丰田混动技术卖给了谁？

作为全球极具影响力的汽车品牌，丰田在技术上的研发起到了关键作用，尤其在混动技术领域，更是将这方面的专利牢牢掌握在手中。丰田的THS油电混动系统可以说是其压箱底的技术，按理说丰田应该严格保密，但事实上，丰田却将最先进的混动技术转让给了广汽传祺。广汽传祺GS8混动车型将采用2.0TM+第四代THS混动系统的动力总成，这也是丰田THS混动系统首次应用到丰田以外的车型上。

丰田为何偏爱广汽传祺？这与两家的发展战略有关。一汽丰田和广汽丰田是国内的两家合资厂商，一汽丰田在2000年成立，而广汽丰田在2004年成立，广汽丰田在销量上逐渐迎头赶上，但仍未超越一汽丰田。广汽与丰田在新能源领域合作推出的广汽丰田iA5虽然市场表现不佳，但这也是两家合作的开端。丰田将混动技术转让给广汽传祺并非是大发慈悲，而是出于专利到期的原因。丰田对THS混动技术20年的专利限制，让其他车企在研究油电混动系统时，不得不避开丰田的技术堡垒，只能另寻他路。因此，丰田将技术转让给广汽传祺，也是为了在技术上继续发挥其余热。

专利到期是丰田转让技术的根本原因。丰田在油电混动领域已经吃了二十多年的红利，现在专利即将到期，丰田想让THS混动系统发挥最大的余热。同时，广汽传祺在短时间内想要国产并用在自家车型上是不可能完成的，因此丰田在其中必定又会嗅到利益的味道。

THS混动系统已经过时。油电混动汽车本质上仍属于燃油车，不能享受绿牌，与插电混动汽车相比，最大的优势在于不用充电仍有着较低的油耗表现，但成本较高。随着自主品牌在插电混动领域的强势崛起，丰田THS混动系统已经变得不香了。比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗表现优秀，价格实惠且能上绿牌，吸引了很多消费者。除了比亚迪外，其他自主车企也在研究插电混动技术，它们的亮点是在亏电状态下仍能保持与油电混动汽车相当的油耗，同时还能享受绿牌带来的便利。这也让丰田倍感压力，与其等自己的专利过期，不如加大和国产品牌的合作，共同推动混动车型的普及和推广，从而榨取THS混动技术最后的价值。