转子发动机为何被淘汰？

转子发动机因其生产工艺和成本要求较高而逐渐被淘汰。由于其独特的机械结构，制造工艺要求更高，维护成本也更高。如今，马自达对这一技术已经非常熟悉，但其普及程度仍然有限。

转子发动机的耗油量较大。燃烧室形状不利于燃烧完全，火焰传播路径较长，造成燃油和机油消耗增大。另外，由于内三角转子发动机的径向密封总是与缸体呈线接触，磨损很快。油封材料的磨损也容易造成漏气，进而增加油耗和污染。

转子发动机的机械结构使得气缸内燃烧时间短，混合气没有完全燃烧。同时，偏心轴在作功行程的转角只有活塞往复式发动机的一半，因此，转子发动机虽然比传统内燃机更省油，但其在起动和低速转动时会排放大量碳氢化合物，这与当今严格的排放法规不相适应。点火系统也是发动机的弱点之一，因为燃烧室处于运动状态，火焰传播方式并不理想，对点火能量和点火时机、火花塞位置提出了更高要求。

尽管发动机小位移大，运行速度快，但很快发现转子发动机在设计上存在严重缺陷。随着全球排放标准的提高，转子发动机已被淘汰。

转子发动机动力输出轴位置较高，整车布局不便。而且，发动机只能采用点火式，不能采用压燃式，因此不能使用柴油。不仅如此，转子发动机非常罕见，维护费用也相对较高。虽然可以使用，但难以作为成熟技术应用。