多连杆式悬架是由连杆、减震器和阻尼弹簧组成的。它的连杆比普通悬架更多,通常有四个或更多的连杆连接。它的优点是尽量减少车身倾斜,尽可能保持轮胎与地面的附着力,但缺点是占用空间大。相比之下,扭力梁悬架的结构简单,占用体积小,有利于车辆后排空间的扩展,成本低,因此在大部分尺寸小、定位低的家用车中更常见。
虽然多连杆式悬架在稳定性和耐久性方面表现较好,但其结构相对复杂,材料成本、研发实验成本和制造成本远高于扭力梁。在安全性方面,多连杆式悬架明显更胜一筹。
然而,以上关于谁更耐用、谁更安全的讨论都是片面的。实际上,只要调节得当,扭力梁可以克服舒适性差的缺点,多连杆的强度也可以得到增强。因此,我们不能简单地说哪种悬架更安全,而是需要根据厂家的反馈数据和测试结果进行调整。
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